油罐車在直線行駛，轉向盤和控制閥均處于中立位置。閥體和滑閥上的所有環(huán)槽都互相連通。油泵輸出的液流經進油口進入控制閥，并經回油口返回油罐。動力缸左右工作經孔口互相連通，并與油罐相通，此時油泵實際處于卸荷空轉狀態(tài)?！　∮凸捃囅蜃筠D向時，駕駛員逆時針方向轉動轉向盤，開始轉向輪偏轉的阻力較大，螺母暫不動，而制有左旋螺紋的螺桿連同滑閥則向下移動。使上端的反作用柱塞克服彈簧力被壓入孔中。使閥體上的中間環(huán)槽只與滑閥上右環(huán)槽相通，而與滑體上右環(huán)槽不通，而滑閥上左環(huán)槽仍與閥體上左環(huán)槽相通，但與閥體上中間環(huán)槽不相通。來自油泵的油液只能經控制閥進油門流入控制閥，再經出油口和油管流入動力缸的右腔，油壓迅速升高，推活塞向左移動。動力缸左腔油液經控制閥孔口，經回油口流回油罐。這樣，搖臂便在螺母向右的推力及動力缸活塞向左推力的共同作用下，順時針方向轉動，而使轉向輪向左偏轉，實現(xiàn)向左轉向。　　當駕駛員停止轉動轉向盤后，螺母即停止相對螺桿作軸向移動。可是在油壓作用下動力缸的活塞還可繼續(xù)左移，揺臂繼續(xù)順時針方向轉動，螺母、螺桿連同滑閥一起右移?；y的右移，可打開閥體中間環(huán)槽與滑閥左環(huán)槽的通道，滑閥右環(huán)槽與閥體右環(huán)槽的通道也被打開。這就部分接通油泵高壓油到油罐的通道，使油壓下降。當油壓下降到與轉向阻力矩平衡時，動力缸中的活塞不再左移，油罐車將以某一轉彎半徑轉向。在油罐車轉彎時若轉向阻力矩發(fā)生變化會引起滑閥的軸向位置變化，從而引起系統(tǒng)油壓隨之發(fā)生變化，并與轉向阻力矩始終保持平衡。　　系統(tǒng)油座的變化，可通過反作用柱塞反饋給螺桿，使駕駛員從轉向盤上感知轉向阻力矩的大小，駕駛員即具有了“路感”，但是液力動力轉向系轉向輪的偏轉或停止偏轉，都不可能與轉向盤完全問步，而是略有滯后?！　∮凸捃囅蛴肄D向時，動力轉向系的工作情況與前述類似。液壓系統(tǒng)的油泵失效時，駕駛員可通過機械轉向器進行人力轉向。當駕駛員順時針轉動轉向盤時，使滑閥向右移動1mm，孔口與進油口相通，與回油口不通?？卓谂c進油口不通，但與回油口相通。當駕駛員繼續(xù)大力轉動轉向盤時，搖臂被螺母帶動逆時針方向轉動，動力缸的活塞則被推動向右移動。動力缸右腔油液會經孔口、控制閥、回油口流回油罐。同時油罐的油液會經回油口、控制閥體上的油道、單向閥、進油口孔口流向動力缸的左腔，以補償其加大了的容積?！　蜗蜷y在油泵正常工作時被經常關閉，只在用人力轉向時，才被吸開成了油罐到進油口的旁通油路，將油泵短路，所以單向閥也叫短路

一般來說5W公里就應該換轉向油了,如果出現(xiàn)轉向困難的話可能是液壓管方面的故障,供油不暢,助力泵里面油泥、清漆等雜質過多，都會影響到的。最好到4S店檢查，有必要可做一個轉向系統(tǒng)的免拆式深化保養(yǎng)，對轉向系統(tǒng)進行全面清洗，再加保護方面的產品，最好是到4S店去做深化保養(yǎng)，那里的養(yǎng)護品比較正規(guī)。在這里我推薦一個養(yǎng)護品給你：威力獅。這個產品在外面是買不到的，純正的美國進口貨，這個產品只供貨給4S站，而且是眾多知名車廠推薦甚至指定產品。我的車（大眾）曾經出現(xiàn)過燃燒不充分，耗油量大，噴油嘴噴霧不好，到4S站檢查，里面的師傅建議我做一個燃油系統(tǒng)深化保養(yǎng)，我做完后，在一個禮拜內，問題就的到了很大的改善，一個月后問題得以消除，我記得那次用的就是（威力獅）的產品。建議你可以去試試