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1700JK-051-B問答
    汽車驅(qū)動橋殼不僅承受垂直載荷,還要承受切向力,而且在加速與緊急制動時還要承受較大的沖擊負(fù)荷。因此,驅(qū)動橋殼不僅有上下和前后方向的彎曲變形,還會有扭轉(zhuǎn)變形,同時在鋼板彈簧座附近和制動底板處有應(yīng)力集中容易產(chǎn)生斷裂故障。
    橋殼彎曲變形的檢測:用一根比橋殼長、直徑比半軸套管內(nèi)徑小2.00mm的鋼管(或木棍)擂人橋殼內(nèi),如轉(zhuǎn)動自如,為符合要求。也可用拉線法檢查,即用細(xì)線穿過橋殼內(nèi),兩端栓上重物,如拉直的細(xì)線在不同位置都能與殼內(nèi)壁貼合,為符合要求。如橋殼有彎曲變形,應(yīng)用壓床冷壓校正。若彎曲嚴(yán)重,可通過加熱校正,但加熱溫度一般不大于700℃.
    橋殼斷裂可用目視或敲擊法檢查。如有斷裂可用加強焊接法修復(fù)。
    北京BJ130,沈陽SY132、南京N1221B、長春CD13o和4CAQ051等汽車,差速器軸承緊度調(diào)整前,應(yīng)先把從動錐齒輪齒圈、差速器殼、差速器組裝好。然后把組裝件裝在主減速器殼的軸承座上,裝上軸承蓋并擰緊固定螺母。通過擰緊調(diào)整大螺母來調(diào)整軸承的松緊度。調(diào)整好后,從動錐齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,從動齒輪的端面跳動里在大端測盆,BJ130, SY132汽車不應(yīng)超過。0.10mm.或用撬棒撬動時,不應(yīng)感到有軸向間隙為合適。
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