奧迪A8L W12 是6.0L的 應該和奔馳S600比啊奔馳S 600L 259.80萬 奧迪6.0 W12 quattro 旗艦型 249.80萬 奔馳S 500L 4MATIC 215.30萬 看來樓主是沖著這兩個品牌的四驅系統 quattro 和 4MATIC 來的.這兩個系統在業(yè)界都是領袖級的,應該是各有特色.只是在國內 quattro 系統由于奧迪廠家的一直強調與宣傳推廣被更為人知與熟悉 . 其實4MATIC四驅系統也同樣優(yōu)秀,梅賽德斯-奔馳四輪驅動歷史始于1903年。從那時起，梅賽德斯-奔馳一直堅持明確的方針：如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛，四輪驅動技術將是最佳的選擇。數十年來，四輪驅動已經成功應用于梅賽德斯-奔馳的不同車型之中，包括轎車和商用車，這其中的一些車型（例如G級或烏尼莫克系列）在世界各地贏得了良好的聲譽。對于應用了4MATIC技術的梅賽德斯-奔馳轎車和SUV來說，即使在普通公路上其也能夠帶來非凡的性能表現。 1907年，戴姆勒汽車公司（DMG）的柏林-馬林菲爾德工廠制造了全球第一輛全輪驅動乘用車Dernburg Wagen該車具有卓越的越野性能以適應當時德意志帝國在西南非洲的殖民地（如今的納米比亞），當地惡劣的路況。 。“Dernburg Wagen”采用了六座旅行車的車身設計，具有著恢弘的氣度：長度為4.9米，高度（含車頂）為2.7米，輪距為1.42米，整備質量為3.6噸左右。為了提高操控性，“Dernburg Wagen”裝配了全時四輪驅動以及四輪轉向系統，并且為所有的動力傳輸部件都安裝了細粒流沙防護罩以適應當地的氣候。作為梅賽德斯-奔馳的第一款四輪驅動汽車，“Dernburg Wagen”的爬坡能力達到了25度。梅賽德斯-奔馳 四輪驅動技術的百年歷史: http://www.autohome.com.cn/news/200712/30985.html希望對樓主有所幫助.

首先告訴你個壞消息（你的功放不可能有500W的額定功率） 第二。你想拿回去家用，當然要自已買個變壓器。再做個整流濾波電路。形成一個非常穩(wěn)定的12V電源。電流能達到30A左右。（這些是非常難實現的） 我想表達的是。家用沒有什么意義。還不如弄個家用功放實在。