轎廂架可以分為軸承和非負(fù)載2。搭載采用堅(jiān)固的金屬機(jī)箱指的是一體式機(jī)身，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架等機(jī)械零件直接安裝在車身上，常見(jiàn)的轎車和越來(lái)越多的越野車都在軸承類型的車用架。代替的軸承類型的幀是指在骨架上的固體鋼梁結(jié)構(gòu)，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器系統(tǒng)的一部分，并且與固定到框架，卡車，公共汽車和越野車是早懸架裝置裝配身體的其它部位采用非承載架。優(yōu)點(diǎn) 承載式車架的重心較低的車輛中心，公路行駛非常平穩(wěn)，整個(gè)車身為一體，振動(dòng)和噪音低的固有頻率，整體機(jī)身比較安全。但它的缺點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，底盤(pán)束強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車體結(jié)構(gòu)中，當(dāng)四個(gè)車輪的不連續(xù)性時(shí)，身體會(huì)變形。今天在城市SUV的流行，越來(lái)越多的越野車參加道路承載式車架陣營(yíng)中去，它的越野能力和車輛的底盤(pán)剛性可想而知。鈴木維特拉則巧妙地結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，從第一代車型將采用梯形橫梁的底盤(pán)設(shè)計(jì)建造。 越野車所面臨的道路交通是比一般的要復(fù)雜得多，往往要承擔(dān)的框架頻繁和不均衡產(chǎn)生巨大影響，這是為扭轉(zhuǎn)彎曲型架的承載能力有限，一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。和底座具有較低的光束維特拉超高強(qiáng)度鋼材料，加入強(qiáng)筋骨的等效，也能夠大大地提高了底盤(pán)的剛性。常見(jiàn)的越野路段和障礙物 品種，超級(jí)維特拉變成一個(gè)全系列車型都必須接受測(cè)試的每一個(gè)階段。在各種惡劣路況維特拉扎實(shí)的底盤(pán)，以承受頻繁的沖擊，汽車的駕乘人員可以很明顯有一個(gè)良好的體驗(yàn)整體感的車身跳動(dòng)的時(shí)候。盡管有這些沖擊是突然受力的方向變化，但仍然能夠吸引維特拉恢復(fù)正常。

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