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汽車發(fā)動機形式的優(yōu)缺點。

提問者:網(wǎng)友 2018-07-15
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1.發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動。這種布置形式軸載荷分配好,對操縱穩(wěn)定性有利,傳動系及其操縱機件最簡單,制造成本較低,維修方便,被一般載貨汽車、9m以下的大客車、中高級小轎車廣泛采用。但其軸距長,自重大,用于9m以上大型汽車易引起振動;用于小轎車時地板上有凸起的傳動軸通道;駕駛室受熱、振動、噪聲程度大。 2.發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動。發(fā)動機橫置于軸距之外,省略了傳動軸,汽車自重較輕,車廂受熱、振動、噪聲程度小,在9m以上大客車和微型汽車上應用較多,少數(shù)中高級小轎車也有采用。但這種布置形式,滿載時后軸(后橋)負荷往往過大,操縱穩(wěn)定性差,轉(zhuǎn)彎時有甩尾傾向。操縱裝置遠距離控制,使結(jié)構(gòu)復雜,維修保養(yǎng)不便。發(fā)動機散熱條件差,且行車時不便于憑聽覺判斷發(fā)動機故障。 3.發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動。這種布置形式轉(zhuǎn)向自動回正性能好,高速行駛較安全;省去了傳動軸,地板上無凸起的通道;操縱機件簡單,發(fā)動機散熱好,在輕型和微型轎車上應用較多,個別高級轎車也有采用。這種布置形式的汽車后輪附著重量減少易打滑,下坡時汽車重量前移使汽車前軸負荷過大,高速下坡時易翻車。 4.越野汽車的傳動系。汽車的所有車輪都是驅(qū)動輪,提高了汽車對道路的適應性能。但傳動系增設了分動器,結(jié)構(gòu)復雜,傳動效率降低,汽車經(jīng)濟性較差。
回答者:網(wǎng)友
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