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橋式起重機端梁連接為高強螺栓，預緊力大小一般有何規(guī)定

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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據(jù)上海有色網(wǎng)分析，橋式起重機的正確安裝是塔機按設計要求分布荷載、安全正常工作的前提，塔身是塔機最重要的基礎部件之一，在塔機的正常工作中起著決定性的作用，而塔身大多是由標準節(jié)通過高強螺栓連接而成的，螺栓連接的預緊能增強連接的可靠性，防止連接在工作載荷下發(fā)生松動，因此高強螺栓的預緊是保證塔機安裝質(zhì)量的決定因素。目前，塔機安裝施工和加固過程中塔身標準節(jié)連接用高強螺栓普遍存在預緊力偏小，甚至少數(shù)無預緊的現(xiàn)象，我們在工程實際中碰到過這樣一個觸目驚心的例子引起了我們對塔身高強螺栓預緊的關注。某工地一臺QTZ315型塔機，2002年8月上旬安裝完成后，沒有立即投入使用，偶爾空載運行幾次，十月初準備使用，檢查塔身標準節(jié)連接用高強螺栓預緊情況時，出現(xiàn)如下一組數(shù)據(jù)：該機共有9節(jié)標準節(jié)，每個標準節(jié)連接面上有8（=2×4）個M24高強螺栓，塔身上與下支座、下與底架同樣用8個M24高強螺栓連接，在總計80個高強螺栓中，有27個沒有預緊力（徒手即能向壓緊方向轉(zhuǎn)動螺母），占高強螺栓總數(shù)的33.75%，預緊高強螺栓的預緊轉(zhuǎn)矩均在300 N·m以下。自下而上的第六連接面的8個螺栓中未預緊的有6個，第五、八連接面每層的8個螺栓中未預緊的有5個。 1 規(guī)范對高強螺栓預緊要求的分析目前廣泛使用的水平臂架小車變幅上回轉(zhuǎn)塔式起重機塔身標準節(jié)連接用高強螺栓主要承受拉力，在這種情況下，接頭接觸面之間有分離趨勢，同時標準節(jié)之間的水平力要靠螺栓預緊力使結(jié)合面產(chǎn)生的摩擦力來承受。從理論上講，螺栓只能承受拉力，而不能抵抗剪力。如果螺栓未擰緊，則容易松動。此時，螺栓既受拉又受剪，交替沖擊，受力惡化，很容易產(chǎn)生力斷裂，這是高強度螺栓最常見的破壞形式，也是塔機常見的事故形式之一。《塔式起重機設計規(guī)范》(GB/T13753-92)（以下簡稱規(guī)范）5.5.2.2.2條有這樣的要求：“接頭設計應保證在外拉力作用下，接合面之間有一定的壓緊力，不得出現(xiàn)分離現(xiàn)象。”這可以理解為：接頭在最大外力作用下，接合面之間的壓緊力大于零，且此時壓緊力產(chǎn)生的摩擦力應能抵抗標準節(jié)之間的水平力，即滿足要求。規(guī)范中給出的高強螺栓預緊力Ｆ1的計算公式為：Ｆ1 = ｋ1·ＦN 式中：Ｆ1 ——高強螺栓預緊力， N ｋ1 ——系數(shù)，與載荷組合有關，ｋ1=1.1~1.65 ＦN ——單個螺栓所受的外拉力，N 以QTZ315型塔機（主參數(shù)：最大起重量30 kN；工作幅度3 ~ 41.8 m；獨立起升高度3: 回答者：網(wǎng)友

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