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奧迪汽車中動(dòng)態(tài)大燈與動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間有什么關(guān)系!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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呵呵，我來吧，基本上是2個(gè)系統(tǒng)，字面上看上起很像，其實(shí)是2碼事，動(dòng)態(tài)大燈很好理解的，就是你一個(gè)轉(zhuǎn)彎，他的車頭燈也會(huì)跟著轉(zhuǎn)，很簡(jiǎn)單吧，你應(yīng)該能理解有什么用，不多說了，接下去的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向可厲害了，你理解了，他就是個(gè)很簡(jiǎn)單的東西，但是不得不佩服德國(guó)工程師的智慧，簡(jiǎn)單點(diǎn)來說它的作用，舉個(gè)例子，你在停車時(shí)（倒車入庫(kù)你總遇到過吧）你是不是要打很多圈方向才能進(jìn)去？動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)他就會(huì)幫你提供一個(gè)直接的轉(zhuǎn)向比，錯(cuò)略點(diǎn)說就是你打了半圈方向盤，他輪胎就轉(zhuǎn)了半圈（當(dāng)然了我只不過舉個(gè)例子，你真的轉(zhuǎn)半圈輪胎到底轉(zhuǎn)了多少度我不能確切的跟你說，你應(yīng)該能明白這個(gè)意思吧，你考駕照時(shí)的破車倒車的時(shí)候是不是要拼命的打方向？，有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)他就能讓你少打好幾圈），然后你又會(huì)想？但是這么直接的轉(zhuǎn)向比在開高速時(shí)不就會(huì)很危險(xiǎn)么，開過車的都知道車越快的時(shí)候打方向的動(dòng)靜盡量越小才好，具體不多說一說又是一大堆，這時(shí)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向會(huì)很聰明的為你提供一個(gè)較低的轉(zhuǎn)向比，讓你在高速時(shí)的控制更加精確，提高安全性，然后動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有個(gè)很變態(tài)的功能，當(dāng)你的轉(zhuǎn)向不足或者是轉(zhuǎn)向過度的時(shí)候他也會(huì)自動(dòng)修正，進(jìn)行實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)向比調(diào)整，具體我就不說了，不是不懂，說出來幾十張a4紙都寫不完，還有很多變態(tài)的功能，比如你在濕滑路面打滑的時(shí)候，他還能自動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)向施加力矩在一定范圍內(nèi)修正前輪的方向，當(dāng)然只是一定程度上的，不過這也已經(jīng)很不得了了，畢竟他只是一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有ESP老大哥在背后為他撐腰，這套動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確實(shí)是非常非常聰明的裝備，他簡(jiǎn)直就是一輛70年代設(shè)計(jì)的車，與20世紀(jì)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一條分割線，我真的希望你能看完這個(gè)答案，是我自己理解后簡(jiǎn)化寫給你看的，如果你看完了，我謝謝你。: 回答者：網(wǎng)友

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