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在電氣運行時,改變汽輪機的進氣量是怎么改變發(fā)電機的有功輸出的?

提問者:網友 2018-07-25
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一臺發(fā)電機并入一個無窮大電網并處于空載狀態(tài)時,此時功率角為零,原動機(即汽輪機)的驅動轉矩僅用以克服發(fā)電機的空載轉矩。 . [" a( ^; u??D' }4 Y+ n; h2 O要使發(fā)電機輸出有功功率,由能量守恒原理,必須增加發(fā)電機的輸入功率(驅動轉矩),也就是增加汽輪機的進汽量(開大汽輪機的汽門)。汽輪機的的驅動轉矩增大后,發(fā)電機的轉子會瞬時加速,于是與主磁場相對應的激磁電動勢將比電網電壓超前δ角,同時產生電樞電流(定子電流)。根椐功角特性,此時發(fā)電機將向電網輸出有功功率。并且轉子上將受到一個制動的電磁轉矩,使驅動轉矩和制動的電磁轉矩重新取得平衡,轉子轉速仍然保持為同步轉速。此時發(fā)電機就處于負載運行狀態(tài)。 " [5 q, f6 e# x+ V5 `因為無窮大電網的關系,并網后的發(fā)電機增加進氣量不會增加發(fā)電機轉速,而沒有并網的發(fā)電機增加進氣量后就會使發(fā)電機轉速上升。在一臺并網后的發(fā)電機,如果突然因某種原因跳閘,而汽輪機汽門還沒有關閉的話,發(fā)電機轉速將會飛升,造成飛車,這也應該就是發(fā)電機出口一定要聯跳汽輪機主汽門的原因。
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