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LLY-B1260液壓式輪胎定型硫化機(jī)，液壓站裝配圖哪里可以找到

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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1140液壓硫化機(jī)液壓原理的設(shè)計(jì)隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路不斷鋪設(shè)，這就對(duì)對(duì)汽車輪胎的均勻性提出了越來(lái)越高的要求，因此對(duì)硫化機(jī)的工作精度要求也隨之提高。目前我國(guó)輪胎行業(yè)廣泛應(yīng)用的是50年代發(fā)展起來(lái)的機(jī)械式硫化機(jī)，由于本身結(jié)構(gòu)的原因，機(jī)械式硫化機(jī)存在如下問(wèn)題：1.上下熱板的平行度、同軸度、機(jī)械手卡爪圓度和對(duì)下熱板內(nèi)孔的同軸度等精度等級(jí)低，特別是重復(fù)精度低；2.連桿、曲柄齒輪等主要受力件上的運(yùn)動(dòng)副，是由銅套組成的滑動(dòng)軸承，易磨損，對(duì)精度影響較大。3.上下模受到的合模力不均勻，對(duì)雙模輪胎定型硫化機(jī)而言，兩側(cè)的受力，大于兩內(nèi)側(cè)的受力；4.合模力是在曲柄銷到達(dá)下死點(diǎn)瞬間由各受力構(gòu)件彈性變形量所決定的，而溫度變化使受力構(gòu)件尺寸發(fā)生變化，合模力也隨之發(fā)生變化，因此，生產(chǎn)過(guò)程中溫度的波動(dòng)將造成合模力的波動(dòng)。由于機(jī)械式輪胎硫化機(jī)存在的不可克服的弱點(diǎn)，已不能滿足由于高速公路的發(fā)展，對(duì)汽車輪胎質(zhì)量要求的日益提高。因而世界上主要輪胎公司已逐步采用液壓式硫化機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式硫化機(jī)，這是因?yàn)橐簤菏搅蚧瘷C(jī)結(jié)構(gòu)上具有如下特點(diǎn)：1.機(jī)體為固定的框架式，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性良好。雖然液壓式硫化機(jī)也是雙模腔，但從受力角度看，只是兩臺(tái)單模硫化機(jī)連結(jié)在一起，在合模力作用下，機(jī)架微小變形是以模具中心線對(duì)稱的；2.開(kāi)合模時(shí)，上模部分僅作垂直上下運(yùn)動(dòng)，可保持很高的對(duì)中精度和重復(fù)精度；另一方面，對(duì)保持活洛模的精度也較為有利；3.上下合模力均勻，不受工作溫度影響；4.整機(jī)重量減輕，僅為機(jī)械式硫化機(jī)的1/3；5.由于取消了全部蝸輪減速器、大小齒輪、曲柄齒輪和連桿等運(yùn)動(dòng)部件和易損件，使維護(hù)保養(yǎng)工作量減少。一、液壓式輪胎定型硫化機(jī)的工作程序液壓硫化機(jī)工作時(shí)，升降油缸帶動(dòng)上模沿導(dǎo)向柱上升，在機(jī)架內(nèi)形成空腔，裝胎裝置轉(zhuǎn)進(jìn)裝胎，中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)上升，胎胚定位，裝胎裝置卸胎后退出，升降油缸帶動(dòng)上模沿導(dǎo)向柱下降合模，胎胚定型后合模到位，在模座下面的4個(gè)短行程加力油缸作用下，產(chǎn)生要求的合模力。輪胎硫化結(jié)束后，加力油缸卸壓，升降油缸帶動(dòng)上模上升，輪胎脫出上模，上模上升到位后，中心機(jī)構(gòu)囊筒上升，輪胎脫下模，中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)下降，膠囊收入囊筒中，同時(shí)，卸胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)進(jìn)，囊筒下降，卸胎機(jī)構(gòu)將輪胎翻轉(zhuǎn)而出，送至后充氣冷卻。從各國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，液壓式硫化機(jī)在升降驅(qū)動(dòng)裝置、活絡(luò)模裝置、加力裝置、中心機(jī)構(gòu)、囊筒升降裝置上采用液壓驅(qū)動(dòng)。可以說(shuō)除卸胎裝置和裝胎裝置采用氣動(dòng)控制外，其它均采用液壓驅(qū)動(dòng): 回答者：網(wǎng)友

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