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問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-21
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壓縮比定義  內(nèi)燃機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,是內(nèi)燃機(jī)的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)(見(jiàn)圖)。活塞處于下止點(diǎn)時(shí)氣缸有最大容積,用Va表示;活塞處于上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積稱為燃燒室容積,用Vc表示。內(nèi)燃機(jī)的壓縮比ε為 [1] ε=Va/Vc ε 為幾何壓縮比,它表示活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度?;钊挥谙轮裹c(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門(mén)或進(jìn)、排氣口尚未關(guān)閉,故有時(shí)須用有效壓縮比ε0的概 念。ε0指內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)(口)開(kāi)始全部關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與氣缸壓縮容積之比。凡未經(jīng)特別指明的壓縮比均指幾何壓縮比。壓縮比對(duì)內(nèi)燃機(jī)性能有多方面的 影響。壓縮比越高,熱效率越高,但隨壓縮比的增高,熱效率增長(zhǎng)幅度越來(lái)越小。壓縮比增高使壓縮壓力、最高燃燒壓力均升高,故使內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率下降。汽油機(jī)壓縮比過(guò)高容易產(chǎn)生爆震。柴油機(jī)壓 縮比過(guò)低會(huì)使壓縮終點(diǎn)溫度變低,影響冷起動(dòng)性能。壓縮比能使內(nèi)燃機(jī)排氣中有害成分(如NOX、烴類、CO等)的含量發(fā)生變化?,F(xiàn)代柴油機(jī)的壓縮比一般在 12~22之間,但超高增壓柴油機(jī)的壓縮比可低至8。幾年以前,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮為6~10,但如今普遍都在9~12之間。
回答者:網(wǎng)友
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