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2010年款攬勝運(yùn)動(dòng)版在公路行駛性能上有什么加強(qiáng)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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2010年款攬勝運(yùn)動(dòng)版引入了整合動(dòng)態(tài)程序的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，這一世界首創(chuàng)針對車輛的頂尖科技系統(tǒng)，在先進(jìn)的預(yù)測技術(shù)上發(fā)展而成。與傳統(tǒng)系統(tǒng)在車輛運(yùn)動(dòng)后才做出反應(yīng)不同，自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)能夠預(yù)見車輛對駕駛者操作將作出的反應(yīng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測路面，自動(dòng)優(yōu)化車身和行駛控制，預(yù)先防止和減輕任何可能發(fā)生的車身過度位移，適度糾正不當(dāng)駕駛操作。不論是迅疾的公路駕駛風(fēng)格或險(xiǎn)峻地形的越野駕駛風(fēng)格，皆能迅速響應(yīng)。得益于此項(xiàng)極端先進(jìn)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，全新2010年款攬勝運(yùn)動(dòng)版的公路行駛性能和越野能力，都堪稱行業(yè)翹楚。您可選擇全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)R中的動(dòng)態(tài)模式，享受自適應(yīng)動(dòng)態(tài)技術(shù)帶來的自如駕馭的操控體驗(yàn)，以及攬勝運(yùn)動(dòng)版更出類拔萃的公路行駛動(dòng)態(tài)性能。而在機(jī)械增壓款車型上，自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)通過對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)氣門和變速箱的設(shè)置進(jìn)行重新安排，針對駕駛操作情況，作出性能更優(yōu)化的響應(yīng)。有史以來最強(qiáng)調(diào)以駕駛者為中心的攬勝運(yùn)動(dòng)版得益于動(dòng)態(tài)技術(shù)，全新2010年款攬勝運(yùn)動(dòng)版帶來更卓越的公路行駛性能和有史以來最強(qiáng)調(diào)以駕駛者體驗(yàn)為中心的動(dòng)態(tài)性能。無論在平順的柏油馬路上馳騁，還是在世上最艱難苛刻的地形上跋涉，抑或是在惡劣的天氣中前行，全新2010年款攬勝運(yùn)動(dòng)版都能讓您自信駕馭，充滿無盡安全感。更為豐盛的全地形體驗(yàn) 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)R 使您能輕松享受路虎60余年的專業(yè)四驅(qū)技術(shù)，以及當(dāng)今至高水平的動(dòng)態(tài)科技。只要您置身于車中，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)R便是您私人專屬的越野駕駛專家。系統(tǒng)旋鈕被移至新的位置，操作起來更為方便。只需將旋鈕旋轉(zhuǎn)至對應(yīng)圖標(biāo)，全新2010年款攬勝運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和牽引力設(shè)置即可自動(dòng)重新配置，以保證在任何地形任何氣候情況下均能發(fā)揮最佳駕駛性能。5.0升V8機(jī)械增壓款車型和3.6升TDV8車型的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)R旋鈕增加了第6種模式，即動(dòng)態(tài)模式，設(shè)定了此模式后，車輛的所有設(shè)置均將自動(dòng)調(diào)整，以提供令人驚嘆的最佳的公路行駛性能。現(xiàn)在，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)R技術(shù)又獲得了更大的進(jìn)展，最新配備沙地起步控制功能，而大巖石和圓石模式也進(jìn)行了一項(xiàng)新的改進(jìn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了巖面爬行預(yù)啟動(dòng)過程中的牽引力，防止車輛在從靜止?fàn)顟B(tài)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生的車輪打滑現(xiàn)象，使攬勝運(yùn)動(dòng)版在巖石地形行駛更加安全自如。另一項(xiàng)新引入的前沿技術(shù)是拖車穩(wěn)定輔助系統(tǒng) (TSA)。此套系統(tǒng)通過負(fù)責(zé)偵測拖車的傳感器，在發(fā)現(xiàn)拖車擺動(dòng)后，立即實(shí)施制動(dòng)并減少發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，以穩(wěn)定拖車。豪華車載導(dǎo)航系統(tǒng) 攬勝運(yùn)動(dòng)版的導(dǎo): 回答者：網(wǎng)友

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