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2萬(wàn)公里的車(chē)燒機(jī)油是什么原因？有什么影響？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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警惕!燒機(jī)油嚴(yán)重危害車(chē)輛! 燒機(jī)油的危害絕不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已,由于過(guò)量機(jī)油參與燃燒,燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多,更容易形成積碳,使尾氣超標(biāo)。除此之外,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、噪音、油耗等各方面也會(huì)受到影響,在行車(chē)過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等癥狀,還會(huì)加速氧傳感器的損壞,引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳,會(huì)積聚于活塞環(huán)槽處,時(shí)間一長(zhǎng),容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死,使活塞環(huán)失去刮油的作用,增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外,卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損,從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán),為再次燒機(jī)油埋下伏筆,陷入惡性循環(huán),嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸,發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。那么,是什么導(dǎo)致了燒機(jī)油的發(fā)生? 密封性變差是燒機(jī)油的根本原因! 1、冷車(chē)燒機(jī)油:早晨第一次啟動(dòng)汽車(chē),在汽車(chē)溫度尚未完全熱起來(lái)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙,但熱車(chē)后正常。原因:這是氣門(mén)油封老化導(dǎo)致。氣門(mén)油封由于溫度的降低,橡膠材質(zhì)的氣門(mén)油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無(wú)法完全密封,機(jī)油從氣門(mén)處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。 2、熱車(chē)燒機(jī)油:早上啟動(dòng)車(chē)后,沒(méi)有藍(lán)煙排出,但發(fā)動(dòng)機(jī)依然燒機(jī)油。原因:由于活塞環(huán)密封不良,機(jī)油在機(jī)油泵的作用下直接通過(guò)活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒,就有了排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象了。綜上所述,燒機(jī)油的根本原因可歸結(jié)為: 由于行駛時(shí)間長(zhǎng)、保養(yǎng)不當(dāng)、機(jī)油質(zhì)量以及駕駛習(xí)慣等原因,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)過(guò)多積碳,且汽缸壁與活塞磨損嚴(yán)重,使其間隙過(guò)大,喪失原有的密封性,機(jī)油通過(guò)間隙竄到燃燒室燃燒。瑪?shù)貱+M:無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)大修,一次搞定燒機(jī)油! 上世紀(jì)50年代起,傳奇賽車(chē)手Otto mathe為提高賽車(chē)成績(jī),自主研發(fā)了一種可負(fù)擔(dān)極端負(fù)荷的賽車(chē)專(zhuān)用潤(rùn)滑產(chǎn)品,并用自己的賽車(chē)作為試驗(yàn)品。使用后發(fā)現(xiàn),潤(rùn)滑性能遠(yuǎn)超同類(lèi)產(chǎn)品。這就是瑪?shù)俚挠蓙?lái)! 64年德國(guó)瑪?shù)僭囼?yàn)室專(zhuān)注于汽車(chē)各類(lèi)疑難雜癥解決方案的研究,瑪?shù)龠B續(xù)20年通過(guò)全球第三方TUV權(quán)威認(rèn)證,并在2007年通過(guò)了最新歐盟檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),暢銷(xiāo)歐洲64年,為1000萬(wàn)車(chē)友解決各類(lèi)汽車(chē)疑難雜癥,歐盟頂尖汽車(chē)難題解決品牌,同類(lèi)產(chǎn)品中歷史最悠久! 針對(duì)各類(lèi)高檔車(chē)型常見(jiàn)的燒機(jī)油現(xiàn)象,瑪?shù)賹?shí)驗(yàn)室歷經(jīng)數(shù)十年研究,終于發(fā)現(xiàn)了一種全新的解決方案:瑪?shù)貱+M,無(wú)需拆卸發(fā)動(dòng)機(jī),即可解決燒機(jī)油的難題! 國(guó)際真正獨(dú)立第三方檢測(cè)認(rèn)證 1952年,Otto Mathé在20次比賽中獲得了20次勝利并成為了奧地利冠軍。他的最大的成就之一是在1953年: 回答者：網(wǎng)友

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