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新款威志v5電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ecu電腦控制器多少錢

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-15
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- ¥2000裝配機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車,在泊車和低速行駛時(shí)駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱負(fù)擔(dān)過(guò)于沉重,為了解決這個(gè)問(wèn)題,美國(guó)GM公司在20世紀(jì)50年代率先在轎車上采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但是,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法兼顧車輛低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性,因此在1983年日本Koyo公司推出了具備車速感應(yīng)功能的電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這種新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以隨著車速的升高提供逐漸減小的轉(zhuǎn)向助力,但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高,而且無(wú)法克服液壓系統(tǒng)自身所具有的許多缺點(diǎn),是一種介于液壓助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向之間的過(guò)渡產(chǎn)品。到了1988年,日本Suzuki公司首先在小型轎車Cervo上配備了Koyo公司研發(fā)的轉(zhuǎn)向柱助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);1990年,日本Honda公司也在運(yùn)動(dòng)型轎車NSX上采用了自主研發(fā)的齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),從此揭開(kāi)了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在汽車上應(yīng)用的歷史。
回答者:網(wǎng)友
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