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發(fā)動機(jī)大修后運(yùn)行不到千公里，為什么曲軸竄動越來越嚴(yán)重？

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從理論上講，發(fā)動機(jī)大修后是不存在曲軸前后竄動的。曲軸竄動都是在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過數(shù)十萬公里自然磨損或帶有端隙量裝置的軸承出現(xiàn)故障時才會產(chǎn)生。 發(fā)動機(jī)大修后出現(xiàn)的曲軸竄動除了推力面合金不平整面使曲軸竄動里過大外，另一個原因就是磨削后的曲軸端面與主軸頸不成so*，曲軸推力面內(nèi)圈平面高、外圈平面低。曲軸裝配時與合金推力面首先接觸在內(nèi)圈表面。如果發(fā)動機(jī)運(yùn)行中頗繁踩離合器，尤其是駕駛員踩著離合器下坡行車，迫使 曲軸向前推進(jìn)，就會給推萬面增加很大壓力。再加上靠合面過窄，承受推力后使主軸前后竄動量越來越大。最后會使合金燒蝕流化，則曲軸竄動產(chǎn)生異響。這種故障的原因是發(fā)動機(jī)大修期間光磨曲軸時只注意修磨軸頸而忽略了端面磨削，或是磨床砂輪不規(guī)格，將曲軸端面磨出了斜度。為防止這一弊病，曲軸可以在車床上用車刀進(jìn)行端面加工，但必須保證端面與主軸頸垂直以及表面光潔度。: 回答者：網(wǎng)友

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