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汽車發(fā)動機(jī)都有什么型號，各個(gè)的優(yōu)勢在哪里~！

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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如果將直列發(fā)動機(jī)看成是夾角為0度的V型發(fā)動機(jī)，那么當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度時(shí)，那就是水平對置發(fā)動機(jī)了。所有的汽缸呈水平對置排列，就像是拳擊手在搏斗，活塞就是拳擊手的拳頭（當(dāng)然拳頭可以不止兩個(gè)），你來我往，毫不示弱。水平對置發(fā)動機(jī)的英文名（Boxer Engine）意義就是“拳擊手發(fā)動機(jī)”，可簡稱為B型發(fā)動機(jī)，如B6、B4，分別代表水平對置6缸和4缸發(fā)動機(jī)。由于相鄰兩個(gè)汽缸水平對置，可以很簡單地相互抵消振動，使發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。水平對置發(fā)動機(jī)的重心低。由于它的氣缸為“平放”，而不是像V型或直列發(fā)動機(jī)那樣“斜放”或“立放”，因此降低了汽車的重心，同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低。這兩些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。由于水平對置發(fā)動機(jī)本身就左右對稱，因此它可使變速器等放置在車身正中，讓汽車左右重量對稱，而不會像大多數(shù)汽車那樣重心偏向一側(cè)。水平對置發(fā)動機(jī)的動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，因此不需要改變動力傳遞方向或利用齒輪傳動，而是可以直接與離合器、變速器對接，動力傳遞效率較高，使汽車的起跑和加速更迅猛。水平對置發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)是維修不方便，而且各缸點(diǎn)火間隔獨(dú)特，使其排氣聲響比較怪異，普通汽車極少裝配水平對置發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在世界上只有德國保時(shí)捷和日本富士兩家車廠仍生產(chǎn)這種發(fā)動機(jī)。許多人以為就像V型發(fā)動機(jī)的汽缸呈V形排列那樣，W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實(shí)不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)，至少是V型發(fā)動機(jī)的一個(gè)變種。將V型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發(fā)動機(jī)。或者說W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。 W型與V型發(fā)動機(jī)相比可以將發(fā)動機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機(jī)室更滿。 W型發(fā)動機(jī)相對V型發(fā)動機(jī)最大的問題是發(fā)動機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反相轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動在內(nèi)部相互抵消。德國大眾汽車公司現(xiàn)有三種W型發(fā)動機(jī)W8、W12和W16。 W8發(fā)動機(jī) 現(xiàn)在只有帕薩特W8使用W8型發(fā)動機(jī)，排量為4升，最大功率為270馬力/6000rpm。由于W8的長度較短，因此它可以縱置在并不太大的發(fā)動機(jī)室，為駕乘艙留出更大空間。 W12發(fā)動機(jī) 裝用大眾W12發(fā)動機(jī)的汽車有大眾的旗艦車: 回答者：網(wǎng)友

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