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奔騰是不是汽車的名字?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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是的折桂而歸解析奔騰汽車的“自主”歷程 2006年，可謂是國產(chǎn)轎車揚眉吐氣的關鍵一年，不僅奇瑞、吉利等國產(chǎn)汽車在銷量方面達到新高，而且在年底的多項評獎活動中，國產(chǎn)汽車品牌亦大放異彩。前不久落下帷幕的“中國汽車界奧斯卡盛典”--2006CCTV年度汽車評選活動中，一汽奔騰、天津一汽威志(威志新聞,威志說吧)、長城哈弗、奇瑞A5和華晨中華駿捷等品牌均有所斬獲。其中備受矚目的“年度自主品牌汽車”大獎由一汽奔騰獲得。一汽奔騰在2006年大放異彩并非偶然。當我們回顧奔騰過去一年走過的不平凡道路時，我們會發(fā)現(xiàn)它的每一段故事都耐人尋味。從“雙碰”試驗到“真人側(cè)翻”試驗，從新車上市40地同步投放到北京、廣州車展，從“點燃亞冬會圣火”到“管家式”服務，一汽奔騰的每一次亮相，都給人帶來驚喜，讓人們看到國產(chǎn)轎車品牌不斷向上的力量，也從一個側(cè)面驗證了國產(chǎn)品牌汽車的崛起。自主研發(fā) 苦練內(nèi)功加強自主創(chuàng)新，提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)，是民族汽車的希望，也是發(fā)展的必由之路。然而，從合資、合作，到自主研發(fā)，國內(nèi)汽車的自主之路并非一帆風順，我們與世界級之間的技術差距依然存在。如何盡快地縮小差距，對擁有50年造車經(jīng)驗的一汽來說，沒有從零起步，而選擇了更高的起點。即采用與Mazda6相同的技術平臺，搭載了先進的MZRL3V型全鋁發(fā)動機。站得高是基礎，但一汽沒有把它當作唯一的目標。用一汽轎車公司總經(jīng)理張丕杰的話說，“我們的目標就是世界級的水準!” “寶劍峰從磨礪出,梅花香自苦寒來”。3年時間，投入10億資金，共300個工程師投入系統(tǒng)設計，進行了518項國內(nèi)外試驗和技術改進，近76輛車安全碰撞試驗和300萬公里的路試，這些數(shù)字最終換來了奔騰在外形設計上突破中庸形象，安全性連闖四項高難度安全實驗，成為國內(nèi)首款集高起點、高品質(zhì)、高性能于一身的“三高”車型，被評測專家喻為安全典范、都市裝甲車。營銷服務多頭并舉承載著更多的國人期待，奔騰在市場營銷上也是不斷創(chuàng)新。06年8月18日，奔騰在一汽本部盛裝上市，并于當日在全國40個城市同步進行投放。當時眾多汽車專業(yè)媒體感嘆，“奔騰的上市不僅填補了國內(nèi)中高級轎車自主品牌的空白，同時也實現(xiàn)了國內(nèi)汽車工業(yè)‘技術與品質(zhì)’的大幅度跨越?！?的確，奔騰在上市之初便將競爭對手目標鎖定在雅閣、凱美瑞身上，志在向國際品牌占據(jù)的中高端市場發(fā)起挑戰(zhàn)。奔騰靈活的操控性、澎湃的動力性和全方位的安全保障等品質(zhì)內(nèi)涵，與15.1820.88萬: 回答者：網(wǎng)友

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