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為啥說硬軸，比獨(dú)立懸掛的越野車的越野性能要好呢。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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　　很多人心目中,他們把長得有棱有角、離地間隙比轎車高、車身上寫著“4×4”的汽車都叫“越野車”,殊不知“越野車”這個名號只有一種車可以勝任,那就是硬派suv。什么樣的車才能稱為“硬派suv”呢? 　　武器一:非承載式車身　　非承載式車身就是汽車有剛性車架,又稱底盤大梁,車架承載著整個車體,發(fā)動機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上。這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高,鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性,在爛路上,車架的振動通過彈性元件傳到車身上,大部分振動被減弱或消除,即使四個車輪受力不均勻,也由車架承擔(dān),而不會傳遞到車身,對車身起到保護(hù)作用。　　武器二:非獨(dú)立懸掛硬軸　　所謂硬軸具體指的就是那個剛性的后(前)橋橋殼,又叫整體橋,整個后(前)橋是一個剛性的整體,左右輪盤只能相對于這個整體在半軸軸向上作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,無法前后左右移動,相當(dāng)于一根輪軸連著兩個車輪,故稱為“硬軸”。這里有人要問了,不就是我們所說的非獨(dú)立懸掛么?這年頭還有用非獨(dú)立懸掛的汽車啊?沒錯,硬派suv采用的就是非獨(dú)立懸掛。因?yàn)樵揭皶r,如果采用獨(dú)立懸掛,當(dāng)一側(cè)車輪上彈時會導(dǎo)致中間差速器的離地間隙變小,而硬軸則沒有這個顧慮。另外,硬軸的懸掛行程普遍比獨(dú)立懸掛長,當(dāng)一側(cè)懸掛被壓縮時,另一側(cè)的懸掛可以盡量拉伸,這非常適合坑洼起伏的路況。: 回答者：網(wǎng)友

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