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龍泉人買本地產(chǎn)捷達好多錢？有優(yōu)惠嗎？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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http://www.sina.com.cn 2006年11月13日 04:52 金融投資報　　按照此前各方的公開說法，成都一汽捷達生產(chǎn)線將于今年底投入生產(chǎn)，并下線第一輛成都造捷達車，屆時，成都的消費者可以買到本地產(chǎn)捷達車了。時近年底，成都產(chǎn)捷達能否如期下線，這是一個大家關(guān)心的問題。市場人士認為，成都捷達生產(chǎn)線能不能如期建成，關(guān)系到成都乃至四川首個轎車基地的誕生，關(guān)系到能不能吸引到更多汽車企業(yè)進入成都，關(guān)系到數(shù)十家本地零配件企業(yè)能否為其配套的一系列問題?！　〗葸_項目一波三折　　據(jù)介紹，一汽大眾進入成都的想法由來已久。早在2002年，一汽集團就在四川成立了成都一汽。據(jù)成都市汽車產(chǎn)業(yè)推進辦介紹，在成都一汽的股本構(gòu)成中，一汽集團占81.15%，成都工業(yè)投資公司占18.85%。在四川省和成都市有關(guān)部門的努力下，成都一汽成立之后，一汽集團打算以成都一汽為載體，將捷達車的生產(chǎn)線搬遷至成都。但是，據(jù)知情人士介紹，由于成都一汽成立后當時國內(nèi)轎車市場不振，一汽集團成都捷達項目一度幾近放棄?！　〉?，省市有關(guān)方面一直沒有放棄，在有關(guān)部門的推動下，一汽與四川其他汽車項目的進展順利。2002年一汽整合天津一汽，與日本豐田合資前，整合了四川豐田，成立了四川一汽豐田公司，擬在四川發(fā)展客車項目。在這一項目的鼓勵下，加上國內(nèi)轎車市場競爭日趨激烈，節(jié)約成本，降低物流支出，在成都上捷達生產(chǎn)線再次走上前臺。據(jù)悉，期間，德國大眾也曾多次派人到成都考察，與有關(guān)方面探討建立生產(chǎn)線的問題。對此項目，四川省及成都市有關(guān)方面也極力攝合，多次北上拜訪一汽相關(guān)部門。去年5月，成都一汽正式從原老廠區(qū)遷入龍泉成都專門規(guī)劃的汽車工業(yè)園中，開始捷達生產(chǎn)線的建設(shè)，車型也由此前傳言的老捷達確定為新捷達。本地對捷達車偏愛的消費者也對購買家門口生產(chǎn)的捷達車充滿了期待?！　〕啥嫉霓I車情結(jié)　　作為國內(nèi)有名的私家車第三城，沒有自己的轎車生產(chǎn)廠一直是成都乃至四川有關(guān)方面的心病。盡管缺乏基礎(chǔ)，省市在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的過程中也一直沒有放棄轎車項目的爭取。據(jù)原成都豐田負責人江自中透露，在引進日本豐田時，豐田方面一度承諾在成都上轎車項目，但一直沒有實質(zhì)性進展。按規(guī)定，國外汽車生產(chǎn)商在國內(nèi)的合資汽車項目不能超過2家。2002年，一汽先后將與豐田合資的天津汽車和四川豐田收入旗下，豐田得以多出一個合資名額，四川與豐田合資上轎車項目眼看在即，然而，豐田卻又將目光轉(zhuǎn)向了地理位置和基礎(chǔ)更好的廣州，整合原廣州標致公: 回答者：網(wǎng)友

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