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奧迪A6 3.0 風扇系統(tǒng)

風扇系統(tǒng)都有什么組成的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-16

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一輛奧迪A6轎車，發(fā)動機為V型6缸電控多點燃油噴射。該車無法正常行駛，怠速行駛時間過長則發(fā)動機出現(xiàn)高溫，同時儀表盤中的高溫警告燈點亮，冷卻液從儲液罐的上蓋中溢出，檢查發(fā)現(xiàn)電子冷卻風扇不轉，因此故障原因很明顯，發(fā)動機高溫是由于電子冷卻風扇不能正常工作所致。檢修過程：該車因發(fā)動機高溫的故障曾多次維修，換過溫控開關，第一次更換之后試車正常，即發(fā)動機電子冷卻風扇能夠正常運轉，但不久發(fā)動機又出現(xiàn)高溫而電子冷卻風扇不轉的故障。給電子冷卻風扇連接了臨時控制線，用手動開關在駕駛室根據(jù)水溫表的指示進行人為控制。首先拔下溫控開關插頭，用連接線分別連接附電路圖1的1-3和1-2號插孔，打開點火開關至“ON”檔，發(fā)現(xiàn)冷卻電子風扇僅有高速，沒有低速，表明又出現(xiàn)了新的故障點。檢查低速線路系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)低速串聯(lián)電阻斷路，該元件安裝在左前翼子板內襯板下部前方。拆下前風擋的儲水壺即可卸下其兩個緊固螺絲，再拆開左前擋泥襯板，從下部取出該元件，修復后裝復，在溫控開關的插頭處，用連線方式入為試驗電子冷卻風扇運轉正常，低速恢復，說明電子冷卻風扇的電路系統(tǒng)己正常，重新插好溫控開關的插頭試車，發(fā)動機怠速運行40min左右仍然高溫而風扇不轉。手摸上、下水管水溫基本一致，表明發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)是正常的，而且怠速運行40min才出現(xiàn)高溫說明冷卻系統(tǒng)的冷卻效果也是良好的。至此故障原因已經(jīng)非常明確，說明發(fā)動機高溫是由于溫控開關不起作用，致使電子冷卻風扇不能正常工作所造成。因為該車首次更換新的溫控開關后發(fā)動機電子冷卻風扇能夠運轉，懷疑所換的溫控開關可能質量不好又換了一個新的溫控開關試車，故障仍然沒有排除。停機后用手摸溫控開關周圍的水槽壁感到燙手，而摸溫控開關銅帽部位并不太熱，說明溫控開關所感受到的溫度與冷卻液本身的溫度不同步，不能及時準確地反應發(fā)動機冷卻液的溫度，才造成發(fā)動機高溫而電子冷卻風扇不轉的故障。經(jīng)過分析認定溫控開關感應塞周圍可能存有異物，再次拆下溫控開關，發(fā)現(xiàn)安裝孔不向外流防凍液。此前更換溫控開關時，怕冷卻液損耗，因此更換動作非常快，再者上次認為故障點不在此，所以也沒有注意到這一現(xiàn)象。用螺絲刀捅該孔，突然有冷卻液從該孔流出并掉出一塊水垢，至此問題豁然開朗，對溫控開關的安裝孔內部周圍進行清潔后，裝上原來的溫控開關，重新加注防凍液試車，一切正常。: 回答者：網(wǎng)友

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