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五菱面包車改裝甲醇。對發(fā)動機好嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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　　面包車改甲醇最合適了，目前面包車跑的路都比較多，油耗也比較大。　　1.3的面包，一公里應該有6毛了吧。改甲醇后省35-45%，按35%計，可以到4毛以內(nèi)。一年可以省不少。　　不過，選產(chǎn)品時要注意，不要圖便宜。沒有足夠技術支持的供貨商改了后有夠讓你頭大的。　　貼一段相關知識過來你看下：　　甲醇的腐蝕性只表現(xiàn)在通電的情況下，在沒有通電的情況下，甲醇并沒有腐蝕性，不過，它對一般塑料和橡膠的常用能力的確較大，而噴油嘴是靠電磁線圈工作的，它的線圈與甲醇是完全隔離的。　　另外一個所說的腐蝕性是未燃甲醇生在甲酸帶來的。這種未燃情況出現(xiàn)在，1，噴射過量，這是有些品牌的控制器本生不良造成的。 2，冷啟動不良，噴入的甲醇沒有快速被點燃。　　如果解決了這些問題，汽油燒甲醇并沒有不良。　　使用原車油路的主要問題在于（ 1，避免不了汽油與甲醇的混合，少量混合雖然有助于燃燒，但大量混合在氣溫較低時容易分層，發(fā)動機會抖動。 2，甲醇與汽油混合后其溶脹性比單獨的甲醇或汽油都強很多，3，原車汽油濾芯并非為甲醇設計，很快會失效。如果這幾點得到解決，使用原車油箱，油路是最簡單的。所以在有M50或M85商品加油站的地方，使用單獨加一個控制器的也是可行的。當然前提是控制器質(zhì)量要好，解剖了很多種控制器，不是設計上沒抗干擾方案，就是程序設計不是基于實時設計，影響了噴射的準確性，更有 4個噴油嘴噴油脈寬不一的產(chǎn)品。　　另外一個影響較大的因素是原車的汽油泵并非為甲醇設計，在甲醇環(huán)境下壽命不穩(wěn)定，影響行車安全。這一影響在那類只是加裝一個控制器的甲醇車上比較明顯，對于甲醇與汽油分置型系統(tǒng)不明顯，如果甲醇泵出故障，你可以很輕松的切回汽油狀態(tài)工作。而且，甲醇專用泵有望達到5萬公里的使用壽命。　　關于改回汽油時油耗是否增加的問題：　　燒氣改回油的油耗變高不是燒氣的控制器的原因，是因為：1，有些車改燒氣還沒有氧傳感器仿真，而原車EUC有長期燃油修正參數(shù)，這樣在改回油時噴油加大。2，燒氣不使用噴油嘴，從空氣格進入，時間久了后，噴油嘴外部堵塞很多的污垢，改回汽油后，影響汽油的噴射與霧化。油耗加大。而使用甲醇的車輛并沒有這方面的影響。就算是帶有ECU長期燃油修改策略的，也可以使用氧傳感器仿真來解決。　　綜上所述，使用質(zhì)量可靠的甲醇系統(tǒng)，的確可行，具體自己試過就知道了: 回答者：網(wǎng)友

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