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寶馬奧迪奔馳雷克薩斯那個好？

寶馬一直注重外觀，但是就像奇瑞QQ一樣，一個空殼子，有人評價說寶馬是沒文化的爆發(fā)戶開的，而且近幾年來質(zhì)量也很差，。至于benz么，我還是比較認同的，以尊貴為主，估計20年后我老爸會買輛開開。一般奔馳不會有什么質(zhì)量問題，只不過不屬于我們年輕人開的，畢竟奔馳跑車也太俗氣了，，，，，，，雷克薩斯不錯，今年出了一個自動停車的功能，，，，，，，開出去也挺叼的，不過我最支持的還是奧迪的，，，，，，，，新奧迪A4真不錯，我家剛買，2個大燈像變形金剛一樣，，，，，不過我最支持的是奧迪R8了，設(shè)計真叼，發(fā)動機都露在外面的，，，，，，不過奧迪，賓利，布加迪，蘭博基尼，保時捷都屬于大眾的，，，R8用的是蘭博基尼V10的發(fā)動機，近年來關(guān)于奔馳跑車的消息不多，，，，，，，，寶馬跑車純屬在跑車界濫竽充數(shù)，，，，，，，，，，，，不過外觀還是不錯的，，，，，，，，，，，，，其實奧迪的也不好，只有TT,A5,R4,R8，，，，就這么幾款車，而且開的人也不多，，，，，奧迪一般以A4,A6為主。。。。。。。。。。。我對4款車的評價是奧迪>雷克薩斯>奔馳>寶馬: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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又見面了，呵呵！簡單發(fā)表一下個人意見，僅供參考：奧迪>奔馳>雷克薩斯>>>寶馬！畢竟雷克薩斯的做工精度公差標準達到千分之一毫米（與奧迪同級，精于奔馳與寶馬），且售后服務(wù)標準全球第一。就是剛上市的LF-A還沒有達到SLR的高度，還缺點豪車所必備的高貴血統(tǒng)與歷史榮譽，屈居第三。針對ID：Cristiano_sun 發(fā)表一下個人個觀點，做飛機引擎的就出類拔萃嗎？三菱不也是做飛機引擎出身的？現(xiàn)狀怎樣？蘭博基尼曾被恩佐嘲笑：農(nóng)耕機手還來給我提建議？現(xiàn)狀怎樣？法拉利除了越發(fā)娘娘腔的外形設(shè)計（渾身上下找不到一條直線，跟現(xiàn)代淪為一個水平），在菲亞特的懷抱里走著下坡路，而蘭博基尼自打歸屬奧迪，加入了直噴技術(shù)和懸架調(diào)校，蓋拉多的操控甚至好于911GT2（Top Gear實測視頻為證，需要的話我可以傳給你?。┒F(xiàn)實是法拉利還只在自然吸氣時代徘徊不前....... 一句話，英雄不問出處，先人能不等于自己能。這點反而充分暴露了寶馬的窮途末路。其他品牌在走上坡路，本田能由助力車發(fā)展至今甚至開始生產(chǎn)Honda Jet噴氣機，更不用提其他德系車的光輝史了。而寶馬呢？原來還在天上飛得好好的，現(xiàn)在怎么趴到地上了？寶馬至今也就一個Valvetronic氣門技術(shù)和直列6缸鎂鋁合金引擎值得吹噓而已。之所以開發(fā)這套氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，根本原因是寶馬在德系車擅長的渦輪增壓方面落到了后面，才想另辟蹊徑去彌補，但跟以氣門技術(shù)看家的日系車來說（以日產(chǎn)CVVT和本田Dual i-vitec為例），結(jié)構(gòu)上弄巧成拙！直至現(xiàn)在增壓比還是據(jù)奧迪和保時捷小很多，且奧迪能用一個渦輪達到的效果，保時捷能用幾個可變渦輪完美解決的時滯，到了寶馬不得不用高低壓兩個渦輪才能跟上，完全抵消了鎂鋁合金缸體輕質(zhì)優(yōu)勢，反而奧迪A8系列的ASF全鋁框架車身工藝來的更有效（下一代的A6也將應(yīng)用）。寶馬的SUV離了公路幾乎都是廢物，只看輪胎扁平比就一目了然，所有的X系只是一味的強調(diào)公路性能。有可以跟奔馳G系叫板的車型嗎？越野功能甚至不及Q7和途銳。寶馬給3系，6系前面加個M，就敢妄稱性能？本質(zhì)是轎車構(gòu)架，最強的M3 GTR在功率上能跟4門扮豬吃老虎的RS6齊平嗎？結(jié)構(gòu)上有一款像奧迪R8那樣中置全驅(qū)超跑構(gòu)架的車型問世嗎？好不容易開發(fā)了個仍未前置結(jié)構(gòu)的8系與Z8，后來都因為銷量太差而夭折難垂青史。 Hamann不是寶馬的??屬改裝廠（誰有錢都給改），而奔馳有完全控股的AMG，奧迪有御用的ABT，: 回答者：網(wǎng)友

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