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批量生產的汽車發(fā)動機連桿，其毛坯制造方法應選用

大批量生產的汽車發(fā)動機連桿，其毛坯制造方法應選用() A.沖壓 B.模鍛 C.自由鍛 D.胎模鍛: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-07

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首先來說這題肯定是機械工藝里面的題目，本人就是機械專業(yè)的學生，也碰到過這樣的題目。汽車的連桿的作用是將發(fā)動機活塞上下運動通過連桿轉傳遞到曲軸上。由于發(fā)動機活塞運動速度非常塊，所以發(fā)動機連桿必須能承受很大的載荷。同時具有很高的疲勞強度。所以除了在使用材料上要下功夫以為還要在加工方法以及熱處理上達到理想的要求。汽車發(fā)動機連桿一般采用45號剛或40Cr合金鋼。而球墨鑄鐵因為是鑄鐵中性能最優(yōu)良的一種，所以常用于低速柴油機上的連桿。連桿對力學要求很高所以采用的制造方法是鍛造。說完的這些我們再來說說這道題目。A沖壓，適用于薄型的板件，顯然汽車的連桿并不是板件。 C自由鍛，它適用于大型的或超大型的，并且性能要求較高而只需要小批量生產的鍛件。汽車發(fā)動機的連桿是小型的鍛件并且需要進行大批量的生產。所以答案C也是錯的。 D胎膜鍛，胎膜鍛是在自由鍛設備上使用可移動模具的生產鍛件的一種方法。適用于小批量生產，自由鍛又難以成型模鍛有不經濟的復雜鍛件生產。乍一看胎膜鍛好像是正確的，其實要注意胎膜鍛不適用于大批量生產，因為胎膜鍛固定在自由鍛設備上的時候不是很穩(wěn)定，用多了的話會造成固定不牢靠等問題。 B模鍛才是正確的答案，模鍛具有尺寸精度高可以鍛造的形狀復雜鍛造質量好。雖然在模具的投資上成本高，但是在大批量生產時，模鍛的成本很低。(胎膜鍛也是模鍛的一個類型)這一點務必注意希望我的回答能對你有幫助: 回答者：網(wǎng)友

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