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當前汽車駕駛室的人機設計采用了哪些新技術？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-10

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.2 舒適性已經(jīng)成為駕駛室性能控制的重點駕駛室已經(jīng)不再僅作為駕駛員的工作空間，同時也是其休息娛樂的場所，更是各種系統(tǒng)的控制中心。舒適性的要求也不再是靜態(tài)的坐姿舒適性，對動態(tài)的舒適性要求也越來越高。廣義的舒適性同時也包括居住性、視野性、手伸及性和方便的操縱性和上下車方便性等。寬敞的室內(nèi)空間（平地板），SCANIA 的高頂駕駛室，其室內(nèi)高度達到2275mm（圖3）；帶多種調(diào)節(jié)功能的部件（如座椅、轉(zhuǎn)向盤等）；舒適的休息空間（寬大的雙層臥鋪，HVAC 系統(tǒng)）；空氣懸掛座椅加上駕駛室空氣懸置為駕駛員提供了舒適的環(huán)境。三維虛擬人的深入應用，滿足多種百分位人體的設計概念，借助于虛擬現(xiàn)實技術的實現(xiàn)，在三維虛擬環(huán)境下就能進行舒適性設計。圖3 SCANIA 駕駛室布置圖 4.3 駕駛室產(chǎn)品設計的“轎車化” 由于商用卡車在經(jīng)濟發(fā)展中扮演著極其重要的角色，卡車制造商每年都要不斷推出新技術，以適應市場競爭的需要，因此現(xiàn)在的世界卡車技術的發(fā)展速度和水平，與轎車相比，有過之而無不及，尤其是在新技術和新裝備方面。下面僅就與駕駛室相關的轎車化發(fā)展趨勢作一簡要介紹： (1) 外部造型的轎車化駕駛室整體造型與附件局部外形的流線型，大圓角造型、弧線側(cè)窗、異形晶鉆整體式前大燈已經(jīng)成為駕駛室外部造型的流行元素。 (2) 內(nèi)飾設計與布置的轎車化整體環(huán)繞式儀表板、功能開關和按鈕觸手可及；位置與角度可調(diào)的轉(zhuǎn)向盤保證了不同百分位的駕駛員都具有極佳的儀表視野；全軟化內(nèi)飾輔以針織面料，使室內(nèi)空間舒適高檔。下圖為奔馳公司于2002 年9 月在漢諾威國際商用汽車展上首次亮相的改進型ACTROS 駕駛室L 型和LH 型的全新內(nèi)飾。 (3) 內(nèi)部裝備的轎車化除了空氣懸掛座椅、全自動空調(diào)、高級音響系統(tǒng)等裝備外，用于高級轎車上的現(xiàn)代信息系統(tǒng)裝備也已經(jīng)嫁接到高級商用卡車上，如紅外線夜視系統(tǒng)、翻車警告系統(tǒng)、衛(wèi)星移動通信和跟蹤系統(tǒng)（Omnitracs）等。 5 結(jié)束語目前世界汽車產(chǎn)業(yè)的全球性聯(lián)合重組步伐正在加快，技術創(chuàng)新能力成為競爭取勝的關鍵，采用平臺戰(zhàn)略、全球采購、模塊化供貨方式已成為趨勢。產(chǎn)品開發(fā)的技術能力和水平也隨之發(fā)生變化和重點轉(zhuǎn)移。如何在WTO 的過渡期內(nèi)盡快縮短與國外先進國家汽車工業(yè)的差距，產(chǎn)品開發(fā)設計水平的提升是實現(xiàn)自主開發(fā)的關鍵和本質(zhì)。本文對國外先進的商用卡車駕駛室設計技術的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢進行了綜合研究，并對國內(nèi)的設計技術現(xiàn)狀作了粗淺的總結(jié)，供行業(yè)專家和同仁研究參考。: 回答者：網(wǎng)友

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