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QQ1.1油耗去到一元以上每公里 也大修過了,為什么還會這樣??機頭燈也經(jīng)常亮。,

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提問者:網(wǎng)友 2017-08-09
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如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常的話,%80是氧傳感器壞了,再就是看正時不對,你最好去電腦檢測一下,一目了然的 2樓說的不見得省油也不見的費油,意思就是如果修的好的話就省油,不好的話就費油,那么我們就按修好的情況說吧 汽車磨損是應(yīng)為個機件拉傷,間隙變大,氣密性損壞,造成汽車缸壓不足燃燒不充分,這樣造成了費油。在修復時工人會銹蝕不平的缸蓋磨平,把密封不好的氣門研磨到標準值,更換已磨損的活塞,活塞環(huán),缸套,缸墊,這樣發(fā)動機基本能于出廠時的狀態(tài)接近。 不過剛剛大修后的發(fā)動機,各部件應(yīng)為是新?lián)Q的和調(diào)校的,所以比較緊,這使發(fā)動機工作起來很費勁,所以很費油,因此剛大修出的車子要象新車一樣磨合一段時間,頭2000-3000公里是很費油的,一般到5000公里以后,會達到最省油的狀態(tài) 三元催化有可能出問題了 排氣管全是黑粉末,說明油燃燒的不行!跟這個有關(guān)的都檢測下吧 又是發(fā)動機的問題。加一支銅爵機油伴侶吧,恢復發(fā)動機工況再說了。 如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常的話,%80是氧傳感器壞了,再就是看正時不對,你最好去電腦檢測一下,一目了然的 2樓說的不見得省油也不見的費油,意思就是如果修的好的話就省油,不好的話就費油,那么我們就按修好的情況說吧 汽車磨損是應(yīng)為個機件拉傷,間隙變大,氣密性損壞,造成汽車缸壓不足燃燒不充分,這樣造成了費油。在修復時工人會銹蝕不平的缸蓋磨平,把密封不好的氣門研磨到標準值,更換已磨損的活塞,活塞環(huán),缸套,缸墊,這樣發(fā)動機基本能于出廠時的狀態(tài)接近。 不過剛剛大修后的發(fā)動機,各部件應(yīng)為是新?lián)Q的和調(diào)校的,所以比較緊,這使發(fā)動機工作起來很費勁,所以很費油,因此剛大修出的車子要象新車一樣磨合一段時間,頭2000-3000公里是很費油的,一般到5000公里以后,會達到最省油的狀態(tài) 三元催化有可能出問題了 排氣管全是黑粉末,說明油燃燒的不行!跟這個有關(guān)的都檢測下吧 又是發(fā)動機的問題。加一支銅爵機油伴侶吧,恢復發(fā)動機工況再說了。
回答者:網(wǎng)友
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