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最近想買車，可是可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和可變氣門(mén)升程技術(shù)到底有什么區(qū)別？這個(gè)問(wèn)題讓我為難了

購(gòu)車預(yù)算：20萬(wàn)左右主要用途：家用車型偏好：緊湊型兩廂突然想換輛車，可是汽車兩個(gè)技術(shù)讓我為難了，就是可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和可變氣門(mén)升程技術(shù)的區(qū)別。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-18

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一個(gè)意思所謂的正時(shí)氣門(mén)技術(shù) 就是在進(jìn)氣的過(guò)程中根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)控制氣門(mén) 來(lái)提高和降低進(jìn)氣量什么連續(xù)可變式胡扯的發(fā)動(dòng)機(jī)斷氣就直接熄火了哪個(gè)不是連續(xù)的什么VVTI CVVT DVVT 都是一個(gè)東西買哪個(gè)都一樣至于你說(shuō)的如本田吹噓的VTEC技術(shù) 所謂的連續(xù)可變正時(shí)升程系統(tǒng) 就跟宇宙超級(jí)霹靂閃電無(wú)敵大豆一樣作用是在在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下匹配合適的氣門(mén)升程目的是低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛，而高轉(zhuǎn)速時(shí)馬力強(qiáng)勁可以讓節(jié)氣門(mén)的低速升程短高速升程長(zhǎng) 不過(guò)日本車做的這個(gè)東西還不太成熟輸出的時(shí)候線性比較差做的比較好的奧迪AVS通過(guò)凸輪切換的要好很多就現(xiàn)在來(lái)看用處不大這種做法無(wú)疑使想讓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)更像人的肺部一樣能自由調(diào)節(jié)呼吸節(jié)奏目前雙正時(shí)就能做到購(gòu)車時(shí) 不必要在這個(gè)東西上糾結(jié) 沒(méi)什么實(shí)際意義: 回答者：網(wǎng)友

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