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老聽說哪個(gè)公司又召回多少萬輛車，汽車召回是不是很不好?。繉ζ髽I(yè)影響大嗎？長安福特聽說也召回了，雖然我的車沒在召回范圍內(nèi)。。。。。。

老聽說哪個(gè)公司又召回多少萬輛車，汽車召回是不是很不好啊？對企業(yè)影響大嗎？長安福特聽說也召回了，雖然我的車沒在召回范圍內(nèi)。。。。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-10

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其實(shí)從某種意義上解讀召回，是企業(yè)在不斷改進(jìn)和提升自身的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。正是在不斷強(qiáng)化和完整體系的過程中才會發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。主動(dòng)召回一方面是對消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，另一方面是把問題解決在萌芽狀態(tài)。最可怕的是整車廠或者供應(yīng)商質(zhì)量管理上有大的問題，但是大家都不知道，等出了事故之后才發(fā)現(xiàn)，這就是大麻煩了。另外，長安福特除了將零部件企業(yè)納入到整個(gè)質(zhì)量監(jiān)督體系中，還單獨(dú)遵循著福特全球標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，福特全球標(biāo)準(zhǔn)絕對高于目前國家相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，福特在內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系里面還有一個(gè)更高的Q1認(rèn)證。姚雨介紹，在廠家內(nèi)部，其實(shí)也對質(zhì)量有著一環(huán)又一環(huán)的嚴(yán)格考核，只有最好的供應(yīng)商才會被整車廠采用。而且廠家還有考核，隨時(shí)淘汰不合格的供應(yīng)商。: 回答者：網(wǎng)友

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