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鈴木GSX125和五羊本田鋒翼

鈴木GSX125和五羊本田鋒翼: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-19

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五羊本田的鋒翼零售價一般在7800－8000元左右（導流罩版，圓燈版7500左右），鈴木的駿威型號較多，其中GSX125-3A是頂級版（7980元），發(fā)動機是大缸頭、大缸體的，但其性能與GSX125-3B/3C差不多，3B（6980元）與3C（6680）的差別只在導流罩、車把、大燈和前碟剎（3B是雙卡鉗）。五羊本田的鋒翼和鈴木的駿威都是街跑造型，但鋒翼車把較高，駕駛舒適性比駿威好，駿威則更有跑車的感覺。五羊本田的發(fā)動機噪音很輕，秉承了本田一貫的特性，工藝精良，造型很漂亮，在大街上回關率很高。帶電加熱裝置的真空化油器使啟動和燃油霧化效果極佳，低速起步迅速有力，但高速性能不佳，最高時速普遍只有90KM/H左右。鈴木的駿威發(fā)動機雖沒有本田鋒翼的寧靜，但動力性能要略好于鋒翼，特別是高速加速性能，而且其改進自鈴木王GS125的發(fā)動機也是目前國內(nèi)最出色的125CC發(fā)動機之一。這兩種車09年都將推出升級版，其中鈴木的GSX125-3E/3F已經(jīng)上市，發(fā)動機加裝了平衡軸，使本來就震動不大的發(fā)動機更顯寧靜，電子測速技術取代了原轉(zhuǎn)速表機械軟軸，還有活塞背冷等大排量賽車的技術也首次應用在了125CC的街跑車上。五羊本田將于09年晚些時候推出對應國3排放法規(guī)的新款鋒翼，該車將裝備五羊本田新款統(tǒng)御太子的OTR發(fā)動機，該機集平衡軸技術、滾子搖臂技術（降低磨擦阻力和機械磨損）、曲軸移位技術（增大功率、減少能耗）、雙通道空氣箱技術（可有效降低發(fā)動機溫度）、渦流進氣技術（提高進氣和燃燒較率）、輕量活塞及活塞冷卻等新技術，此外該車還裝配了帶電加熱裝置的真空化油器，動力較老款車也有也質(zhì)的提升。鋒翼和駿威都是目前國內(nèi)125CC街跑車中的佼佼者，相比之下，鈴木駿威的車型系列比較齊全，款式配置較多，本田可供選擇的余地較少，兩車各有千秋，但買哪一款都有道理，而且無論買哪一款都不錯，絕不會后悔。鈴木的跨騎式車都是沒有啟動桿的，其實這也是工廠對其產(chǎn)品質(zhì)量有著充分的信心，鈴木車采用三相電機，二相整流電路，輸出電壓強大而穩(wěn)定，這也是大排量賽車才采用的技術，其他品牌車基本都是采用的單相電機，全波整流，技術較簡單，但成本較低。而且鈴木車都是采用“湯淺”、“統(tǒng)一”等名牌電瓶，保證了電啟動的成功率，充電系統(tǒng)加上供電系統(tǒng)的完善，使鈴木車在寒冷的冬季使用電啟動也比一般車的腳啟動成功率更高。而且在使用中，很少有用戶反映其電啟動系: 回答者：網(wǎng)友

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