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翻車時車子的受力分析

翻車時車子的受力分析
提問者:網(wǎng)友 2018-01-04
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只考慮風(fēng)的阻力的話那就只分析車的空氣動力學(xué)組件了重力就直接和質(zhì)量風(fēng)阻計算了 誰說過A6是四驅(qū)的???????太夸張了吧,目前國內(nèi)的A6L及舊款A(yù)6都是前輪兩驅(qū)的。 你問的車型是Q7吧。。。。。。。。。。。 有 目前國內(nèi)賣的A6大部分是前驅(qū).. 有一部分是4驅(qū)的,在水箱格柵和尾部都有"QUATTRO"徽標(biāo) 錯 不全是 目前國內(nèi)賣的A6大部分是前驅(qū).. 有一部分是4驅(qū)的,在水箱格柵和尾部都有"QUATTRO"徽標(biāo) A8L A6是有QUARRTO版本,不過國產(chǎn)的沒有,你要買QUARRTO的A6,只有去買進(jìn)口原裝的了。4驅(qū)對于汽車來說不止是用于越野,還有一個重要的功能,就是防止雨雪天汽車在城市的鋪裝路面上因側(cè)滑而發(fā)生事故。只是因為4驅(qū)系統(tǒng)的構(gòu)造和成本決定了不可能大量裝備在普通車型上,只有高檔的車系才裝備4驅(qū)系統(tǒng)。所以說4驅(qū)對于轎車,不是不好,而是不能啊。 Quarrto能夠把發(fā)動機的動力時刻有效地分配到四個輪子上,配合托森(Torsen)機械式中央差速器確保四條輪胎都有路面抓地力。正常行車狀態(tài)下,Quarrto系統(tǒng)會以50:50分配前后輪動力。在壞路情況下系統(tǒng)可自動調(diào)整至最大值前后比25:75或75:25。當(dāng)前后輪在不同道路情況,EDL可對即將打滑的一邊車輪加以制動,將過剩的動力傳至另一邊車輪。 簡稱全時四驅(qū) 奧迪a6我在國外的時候有臺3.2的,冬天有雪和過彎的時候操控性抓地性比較突出。 奧迪車 型號結(jié)尾沒有字母Q的 就是兩驅(qū)的車 回答問題要負(fù)責(zé)任! 國產(chǎn)的A6L 3.2、4.2的有四驅(qū)版本。 2.0T、2.4、2.8(new)、3.2有兩驅(qū)版本。 可以去各大汽車網(wǎng)站查查看,比在這里問要準(zhǔn)成一些。 sigh 誰說過A6是四驅(qū)的???????太夸張了吧,目前國內(nèi)的A6L及舊款A(yù)6都是前輪兩驅(qū)的。 你問的車型是Q7吧。。。。。。。。。。。 有 目前國內(nèi)賣的A6大部分是前驅(qū).. 有一部分是4驅(qū)的,在水箱格柵和尾部都有"QUATTRO"徽標(biāo) 錯 不全是 目前國內(nèi)賣的A6大部分是前驅(qū).. 有一部分是4驅(qū)的,在水箱格柵和尾部都有"QUATTRO"徽標(biāo) A8L A6是有QUARRTO版本,不過國產(chǎn)的沒有,你要買QUARRTO的A6,只有去買進(jìn)口原裝的了。4驅(qū)對于汽車來說不止是用于越野,還有一個重要的功能,就是防止雨雪天汽車在城市的鋪裝路面上因側(cè)滑而發(fā)生事故。只是因為4驅(qū)系統(tǒng)的構(gòu)造和成本決定了不可能大量裝備在普通車型上,只有高檔的車系才裝備4驅(qū)系統(tǒng)。所以說4驅(qū)對于轎車
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