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馬3 1.6MT標(biāo)準(zhǔn) 怎么樣？

馬3 1.6MT標(biāo)準(zhǔn) 怎么樣？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-07

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樂(lè)趣從未改變試駕馬自達(dá)3 1.6L在馬自達(dá)3推出1.6L排量之前，人們往往都會(huì)將馬自達(dá)3視為中級(jí)車?yán)锩娴摹皞€(gè)性一族”，為了追求激烈駕控的快感，甚至不惜犧牲了大多數(shù)家庭消費(fèi)者更為關(guān)注的舒適性。盡管在充滿激情的年輕人中得到了良好的贊譽(yù)，而且還成為了我們編輯部里不少同事的Dream Car，但市場(chǎng)始終是殘酷的，企業(yè)的生存總離不開產(chǎn)品的利潤(rùn)。比起同平臺(tái)的兄弟車型?？怂沟臒徜N，馬自達(dá)3的銷量可謂相形見拙。如何保持既有的出色運(yùn)動(dòng)特色，又能更加“親民”呢？1.6L馬自達(dá)3的推出，無(wú)疑是比純粹降價(jià)減配更為有效的手段之一。提起馬自達(dá)品牌及其車型，最為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者熟知的，無(wú)疑就是現(xiàn)在已引進(jìn)國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)6、馬自達(dá)3、RX8以及據(jù)聞即將國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)2和馬自達(dá)5。如果我們撇除RX8和屬于MPV類別的馬自達(dá)5，另外三款產(chǎn)品已經(jīng)完整地形成了從A級(jí)到C級(jí)的產(chǎn)品布局，再加上由此衍生出來(lái)的轎跑車以及wagon，產(chǎn)品的脈絡(luò)可謂已經(jīng)十分清晰。但具體到車型上看，除了起步最早的馬自達(dá)6外，馬自達(dá)3在“飽經(jīng)滄?！焙蟛艅倓傊匦律下?，此前推出的僅有2.0L排量車型，因此在車型覆蓋面上還較為狹窄，無(wú)論對(duì)于即將分網(wǎng)銷售的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，還是馬自達(dá)中國(guó)的產(chǎn)品布局而言，都極有需要為馬自達(dá)3開拓更為廣闊的市場(chǎng)空間，滿足更多消費(fèi)者的需求，也為日后與馬自達(dá)2的順利銜接埋下伏筆。在國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)上，1.6L排量被人們譽(yù)為“黃金排量”，能較好地滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的雙重要求，因此強(qiáng)如豐田卡羅拉、大眾速騰、別克凱越，都先后推出此排量車型搶占市場(chǎng)。而從目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，1.6L的速騰和凱越都是其所在車系銷量最高的車型，可見人們對(duì)該排量的鐘愛(ài)。此次馬自達(dá)3也正式向市場(chǎng)推出了1.6L型號(hào)，期望能開創(chuàng)一個(gè)全新的局面，帶動(dòng)整體的銷售。與過(guò)往眾多車廠的慣例一樣，為了讓人們更加容易地區(qū)分出同一車型的“不同檔次”或者不同定位，往往在外觀上會(huì)相應(yīng)作出一定的改變。這種改變?cè)?.6L馬自達(dá)3前臉上已經(jīng)表現(xiàn)得十分明顯。馬自達(dá)車標(biāo)上方的金屬飾條和蜂窩狀中網(wǎng)，讓人輕易就能把1.6L馬自達(dá)3辨別出來(lái)，一眼看上去，似乎這種前臉的設(shè)計(jì)更加接近目前的新馬自達(dá)6。除此以外，從視覺(jué)效果上看，這種蜂窩狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)比起此前的條狀隔柵，似乎少了一些“運(yùn)動(dòng)”的氣息，也許這就是廠家刻意與家庭消費(fèi)者拉近距離的方法之一，使其看上去更加樸素，更加平民化。出乎筆者意料的是，比起此前: 回答者：網(wǎng)友

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