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求推薦個(gè)跑車(chē)

要適合在我們平常路上跑的,長(zhǎng)的點(diǎn)cool啊!謝謝了,順便麻煩把簡(jiǎn)介發(fā)一下啊: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-29

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三菱EVO 三菱EVO作為一款性能車(chē)型，無(wú)論是原裝車(chē)還是改裝車(chē)，開(kāi)出去都會(huì)吸引眾人的目光。搭載了新開(kāi)發(fā)的輕量化鋁合金缸體的2.0L DOHC MIVEC渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還配備了高性能的雙渦管渦輪增壓器。渦輪增壓功率直上298馬力。此外，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也進(jìn)行了升級(jí)，自動(dòng)擋車(chē)型還增加了最新開(kāi)發(fā)的高效變速器(雙離合器SST)。優(yōu)點(diǎn): 1.動(dòng)力強(qiáng)勁，四驅(qū)系統(tǒng)使彎道行使?fàn)顟B(tài)非常中性 2.外觀極具戰(zhàn)斗風(fēng)格，全新鋁合金引擎實(shí)力更強(qiáng) 3.坐姿較好，視野好，座椅對(duì)手臂的活動(dòng)阻礙小 1.外形和性能上的改動(dòng)不大，彎道表現(xiàn)欲欠佳 2.發(fā)力感不如九代來(lái)得迅猛，瘋狂感有所下降 3.只有自動(dòng)擋版本入華，未能發(fā)揮最強(qiáng)實(shí)力斯巴魯WRX STI 外觀方面新翼豹的外形原本是最具爭(zhēng)議的部分，但是STi相對(duì)2.0版則有明顯的改觀，甚至令人越發(fā)看的血脈膨脹。這主要是因?yàn)橐肀猈RX STI的外觀設(shè)計(jì)理念根植于世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽。在來(lái)自拉力賽的空氣動(dòng)力學(xué)理念指導(dǎo)下，高效的拱形車(chē)輪，前保險(xiǎn)杠，前擋泥板，能增加后軸下壓力的車(chē)頂擾流板，發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板，以及車(chē)尾底部整流板，都有助于提高車(chē)身整體的空氣動(dòng)力性能。車(chē)身尺寸為4415x1795x1475mm，軸距加長(zhǎng)至2625mm，但車(chē)身長(zhǎng)度卻反而減少，從而具備更好的靈活性。細(xì)節(jié)上，STi黑色蜂窩式中網(wǎng)及黑底前大燈更好的體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性，而前保險(xiǎn)杠及霧燈等也明顯進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，而兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈也被移動(dòng)到了后視鏡上，加上包圍和更低的車(chē)身STi成為一臺(tái)個(gè)性鮮明的兩廂掀背車(chē)。 STi還首次配備了來(lái)自力獅的SI-DRIVE(斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng))，在這種系統(tǒng)的支持下，發(fā)動(dòng)機(jī)具備三種動(dòng)力輸出模式，如果想得到滿意的操控感受，只需選擇一種合適的動(dòng)力輸出模式。智能模式: 車(chē)輛在此模式下表現(xiàn)出行駛平穩(wěn)、乘坐舒適以及具有較高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，適合郊區(qū)行駛和長(zhǎng)途旅行。這一模式同時(shí)也可以讓您享受到車(chē)輛良好的動(dòng)力性能。運(yùn)動(dòng)模式: 大多數(shù)情況下的推薦使用模式，這一模式給車(chē)輛在日常城市道路行駛和高速公路行駛帶來(lái)線性的響應(yīng)。超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式: 這一模式能夠完全發(fā)揮出2.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，給您帶來(lái)瞬間爆發(fā)的響應(yīng)和優(yōu)異的加速表現(xiàn)。此外，多模式駕駛員控制中央差速器(Multi-mode DCCD) 也是提升STi全天候適應(yīng)能力的利器之一。中央控制差速器，與螺線型的電磁控制LSD 一起，使汽車(chē)的每種模式都擁有出色的轉(zhuǎn)向能力與穩(wěn)定性。它包括六種手動(dòng)模式和三種自動(dòng)模式，用于應(yīng)付一般的道路，以及濕滑道路或者曲折的道路。斯巴魯新翼豹WRX STi配備帶大榮狼中冷器的水平對(duì)置四缸高壓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為2457cc?？稍?000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出300匹的最大馬力，4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出407Nm的最大扭矩，而最高轉(zhuǎn)速則直逼8000rpm，0-100km/h只需5.2秒，而最高時(shí)速則達(dá)到250km/h的電子限速。該發(fā)動(dòng)機(jī)配有雙主動(dòng)氣門(mén)控制系統(tǒng)(Dual-AVCS) 的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了燃燒性能并降低了排放，更大的中冷器使發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高。同時(shí)，橫向設(shè)置的大容量消聲器與運(yùn)動(dòng)4排氣管的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。斯巴魯小知識(shí): 左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD) 的重要特征是變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器都在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER) 后面呈直線型一一對(duì)稱(chēng)地排列。它的獨(dú)特性在于它是兩側(cè)對(duì)稱(chēng)平衡的，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，有較低的重心。此外，如果行駛中有車(chē)輪產(chǎn)生側(cè)滑，它還會(huì)自動(dòng)控制前后輪之間的扭矩分配，繼續(xù)保持行駛的穩(wěn)定性。所有這一切，會(huì)使你體會(huì)到一種安全感，因?yàn)槟阏{駛著一輛最平衡和穩(wěn)定的汽車(chē)。斯巴魯獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在于將汽缸水平對(duì)向排列在曲軸兩側(cè)，形成了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)。這一設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)完美的平衡性和可以將發(fā)動(dòng)機(jī)置于汽車(chē)內(nèi)較低位置而獲得較低的汽車(chē)重心。馬自達(dá)RX-8 rx-8是rx-evolv和x-01show cars的后代，hirosinma生產(chǎn)的rx-8并沒(méi)有完全意義上取代rx-7，而且馬自達(dá)公司也無(wú)此意。馬自達(dá)公司對(duì)于rx-8的定位是非常清晰的, 它沒(méi)再重復(fù)第三代rx-7 turbo的過(guò)失, 據(jù)說(shuō)rx-7 turbo是損壞了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的聲譽(yù)。新型號(hào)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)叫做renesis，它可以產(chǎn)生170千瓦的動(dòng)力,而這沒(méi)有雙渦輪增壓的幫助,它也同第三代的rx-7動(dòng)力幾乎相同。排放標(biāo)準(zhǔn)更高，當(dāng)然使用燃油更多了,這款車(chē)值得稱(chēng)道的地方是把外圍的廢氣排放孔port，移到了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部象是多層三明治一樣的鑄鐵側(cè)盤(pán)式上面。側(cè)盤(pán)在兩個(gè)鋁制轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)輪流工作。renesis設(shè)計(jì)可以多吸進(jìn)30%的量進(jìn)入到缸內(nèi),另外在進(jìn)氣和排氣之間沒(méi)有正時(shí)重疊,這意味著未曾燃燒的碳?xì)浠衔锞涂梢暂斔偷较乱粋€(gè)燃燒過(guò)程中,這可比單純地排出氣也要強(qiáng)多了。高爾夫R 新高爾夫R有一顆小而強(qiáng)大的心:2.0升四缸的渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)TSI。雖然和R32上那顆鼎鼎大名的VR6相比，新高爾夫R只有四個(gè)汽缸，但最大功率卻要比VR6高出30馬力之多，270馬力的輸出比之前坊間相傳的265馬力，還要多出數(shù)點(diǎn)。在扭力輸出上，R32的六缸VR6發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速時(shí)便可產(chǎn)生320牛?米的最大扭矩。這一數(shù)據(jù)已相當(dāng)出色，但新高爾夫R的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能在2500轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速時(shí)向曲軸傳輸350牛?米的扭矩，甚至在高達(dá)5000轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速時(shí)依然能夠保持同樣峰值的扭矩，全面超越前者。不僅如此，高爾夫R的2.0TSI還有一個(gè)前代所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì):省油。8.4升的百公里油耗(注:DSG版)較已退出市場(chǎng)的R32整整減少了2.3升。尚酷R 隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面的是一款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和普通版那款200馬力不同，最大能夠爆發(fā)265馬力，性能上的提升讓這款鋼炮從靜止加速到100km/h可以在6秒內(nèi)完成，極速也能夠達(dá)到250km/h。奧迪TT S Audi TTS Coupe 2.0 TFSI 參數(shù)配置售價(jià)(萬(wàn)元) -- 前懸掛形式麥弗遜式獨(dú)立懸掛奧迪電磁減振長(zhǎng)/寬/高(mm) 4198/1842/1345 后懸掛形式四連桿式獨(dú)立懸架奧迪電磁減振軸距(mm) 2468 最高車(chē)速(km/h) 250 發(fā)動(dòng)機(jī)型式前置四驅(qū)直列四缸 0-100加速時(shí)間(s) 5.2 變速箱形式 6速雙離合器直接換擋S tronic變速箱城市油耗(L/100km) 11 最大功率((kw/rpm) 200(272)/5600-6200 郊區(qū)油耗(L/100km) 6.1 最大扭矩(NM/rpm) 350/2500-5000 綜合油耗(L/100km) 7.9 Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Audi TTS Roadster 2.0 TFSI 參數(shù)配置售價(jià)(萬(wàn)元) -- 前懸掛形式麥弗遜式獨(dú)立懸掛奧迪電磁減振長(zhǎng)/寬/高(mm) 4198/1842/1345 后懸掛形式四連桿式獨(dú)立懸架奧迪電磁減振軸距(mm) 2468 最高車(chē)速(km/h) 250 發(fā)動(dòng)機(jī)型式前置四驅(qū)直列四缸 0-100加速時(shí)間(s) 5.4 變速箱形式 6速雙離合器直接換擋S tronic變速箱城市油耗(L/100km) 11.3 最大功率((kw/rpm) 200(272)@5600-6200 郊區(qū)油耗(L/100km) 6.2 最大扭矩(NM/rpm) 350 @ 2500-5000 綜合油耗(L/100km) 8: 回答者：網(wǎng)友

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