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前氧、后氧和排氣溫度傳感器
自從歐三施行之后,發(fā)現(xiàn)許多車的排氣系統(tǒng)都多出了一個(gè)氧傳感器,一個(gè)在三元催化轉(zhuǎn)化器之前,一個(gè)在之后,可是在看書(shū)的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)書(shū)上面有些排氣系統(tǒng)在三元催化裝置上還有一個(gè)排氣溫度傳感器,本以為是老型設(shè)計(jì),誰(shuí)知道在網(wǎng)上搜了一下,發(fā)現(xiàn)貌似有些車型也有,有些不太明白,如果說(shuō)排氣溫度傳感器是三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)溫度異常高時(shí)的報(bào)警系統(tǒng),以防止因過(guò)熱而使催化劑性能減 退,對(duì)車輛造成損壞。那么后氧傳感器也是檢測(cè)前面三元甚至包括電噴系統(tǒng)所導(dǎo)致的轉(zhuǎn)化不充分而致使排放超標(biāo),感覺(jué)有些重復(fù),所以問(wèn)一下,前氧后氧和排氣溫度傳感器一般應(yīng)用于那種情況,或者是排氣溫度這種布置已經(jīng)被淘汰
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-06-18
最佳回答
前氧用于發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制 后氧用于檢測(cè)前氧和三元催化的老化。這是EOBD的要求。 三元催化工作溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致老化,因此標(biāo)定時(shí)就不會(huì)使其溫度過(guò)高,三元催化老化后,通過(guò)一定的控制策略,可以對(duì)其加熱,從而恢復(fù)其催化功能,加熱的溫度不能過(guò)高,因此如果能夠監(jiān)控最好,但是很多廠家都把這個(gè)省了
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