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夏利N5這車怎么樣？

不知道這車從使用、保養(yǎng)、油耗、皮實程度等因素考慮怎么樣？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-19

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　　我們都知道，夏利的歷史可以追溯到1986年，那時天津一汽還是在使用“CKD”的方式引進生產(chǎn)。一晃20多年過去了，夏利在國內(nèi)的家族也開枝散葉，經(jīng)歷了N3的變革和突破，最新的夏利N5更是有了一個全新的面貌。　　如果您印象中的夏利還停留在那個“方頭方腦的小家伙”，那您現(xiàn)在見著夏利N5肯定會認不出來了——夏利N5的車身造型較N3有了全面增長，外形設(shè)計也經(jīng)過了重新設(shè)計，變得更加圓滑而大氣。如果說之前夏利外形給人的感覺是“上不了臺面”，那現(xiàn)在夏利N5看上去就要穩(wěn)重、大氣得多了。　　內(nèi)飾也經(jīng)過了一番大改，放棄了原先的暖色調(diào)，改換成灰色材質(zhì)搭配大量的直線條，雖然少了以前那種家居的溫馨感，但看上去更為簡潔干練，給整體形象提了不少分。　　夏利N5的車身長寬高分別達到了4155/1645/1435mm，軸距也從夏利N3+的2340mm拉長到了2405mm，車內(nèi)空間上的表現(xiàn)自然有所提升：頭部空間適中，重點改善的腿部空間有較大進步。對于一般家用來說，3至4人乘坐沒有問題。　　夏利N5搭載的是其自主研發(fā)的新款發(fā)動機4GA1。這款1.3L發(fā)動機的缸體蓋和機體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級別的產(chǎn)品大概輕了20多公斤；靜音正時鏈條取代了驅(qū)動皮帶，基本上終身免維護。而且其內(nèi)還采用了VCT-i（智能化連續(xù)可變凸輪正時）技術(shù)，使得馬力和扭矩在原先的基礎(chǔ)上有了一定提升，能在6000轉(zhuǎn)時輸出91馬力的最大功率，并在4400轉(zhuǎn)時就爆發(fā)出120Nm的最大扭矩，而且還保持了夏利一貫的低油耗特點。實測百公里油耗：5.8L/100km 　　點評：　　作為一款代步車，夏利N5在功能性與實用性方面都無可挑剔，只是它的安全配置實在是太少——全系車型連一個安全氣囊都沒有，只有頂配車型配備了ABS防抱死與制動力分配系統(tǒng)，而且只有頂配才能“選配”駕駛座安全氣囊，實在是讓人開起來也有點膽戰(zhàn)心驚。: 回答者：網(wǎng)友

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