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建國(guó)初期四大裝載機(jī)工廠

好想就是現(xiàn)在的柳工，徐工什么的前身: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-12

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柳工、廈工、成工，宜工 80年代的中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)“四大家族”(柳工、廈工、成工、宜工)曾是中國(guó)裝載機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)?，F(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看他們的發(fā)展，可以折射出中國(guó)裝載機(jī)改革開放后的發(fā)展歷程! 柳工穩(wěn)健的發(fā)展很具有代表性。通常人們只看到了柳工在產(chǎn)品、銷量，尤其是利潤(rùn)方面一直保持持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的風(fēng)光，卻很少人知道在這背后是經(jīng)過(guò)了多少“思想斗爭(zhēng)”才實(shí)現(xiàn)的。比如說(shuō)出口，即使在國(guó)內(nèi)裝載機(jī)企業(yè)的出口量急劇增長(zhǎng)的時(shí)候，柳工也沒有為了出口而出口。柳工負(fù)責(zé)進(jìn)出口的黃兆華副總經(jīng)理告訴記者:“在出口形勢(shì)一片大好，其它公司的出口都在迅速增長(zhǎng)的時(shí)候，柳工內(nèi)部出現(xiàn)兩種不一樣的思路。一個(gè)就是抓住出口的有利時(shí)機(jī)，先把柳工的裝載機(jī)出口量搞上去再說(shuō)，錢不掙白不掙。另外一種思路是要穩(wěn)健。寧愿暫時(shí)失去一些訂單，也要先把國(guó)外的服務(wù)體系，代理體系等建設(shè)好再尋求做大出口量。最終柳工采取了后者，事實(shí)證明柳工的穩(wěn)健策略是正確的?！?2008年4月，中央媒體采訪團(tuán)專門對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的自主創(chuàng)新進(jìn)行了專題采訪報(bào)道，其中鏟土運(yùn)輸機(jī)械采訪了柳工。柳工在50年的發(fā)展歷程中，無(wú)不充滿著自主創(chuàng)新(詳見本刊2008年第5期)。在裝載機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重之時(shí)，柳工仍能保持良好的盈利能力，為柳工進(jìn)行多元化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。尤其是在ZL60及以上的大型裝載機(jī)方面，柳工的優(yōu)勢(shì)更為明顯，已經(jīng)成為柳工利潤(rùn)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。廈工裝載機(jī)在中國(guó)裝載機(jī)發(fā)展過(guò)程中起著重要的作用。廈工裝載機(jī)和浦沅起重機(jī)多次隨南極科考團(tuán)進(jìn)入南極作業(yè)就是廈工裝載機(jī)發(fā)展成就的縮影。廈工裝載機(jī)遠(yuǎn)征南極，為中國(guó)南極長(zhǎng)城站、中山站的建設(shè)和支援兄弟國(guó)家考察站的建設(shè)發(fā)揮了重要的作用，受到國(guó)內(nèi)外南極考察隊(duì)的贊譽(yù)，并把中國(guó)南極長(zhǎng)城站的一條大道命名為“廈工大道”。曾經(jīng)三赴南極的廈工工程師蓋軍銜(曾被本刊評(píng)為2004年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)年度人物)及其他工程師都在南極科考留下了深深的足跡! 成工如今也煥發(fā)出新的活力，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量能達(dá)到1.2萬(wàn)臺(tái)。成工總工程師朱佩和在接受本刊采訪時(shí)表示:“目前成工的裝載機(jī)主要零部件都自已生產(chǎn)，包括出口的大型裝載機(jī)的濕式橋。成工對(duì)配套件的投入是非常大的，僅2007年就投入2000多萬(wàn)新添設(shè)備，今年將再投入1個(gè)億的資金。經(jīng)過(guò)10來(lái)年的不懈努力，我們已經(jīng)基本掌握其生產(chǎn)技術(shù)，目前成工新的H系列裝載機(jī)包括3t、5t、8t都是裝配自己生產(chǎn)的濕式橋。帶著裝載機(jī)“四大家族”光環(huán)的宜工，2006年卻在中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)銷聲匿跡了!2007年底被江蘇沃得集團(tuán)收購(gòu)后雖然已恢復(fù)生產(chǎn)，但“四大家族”的風(fēng)光已經(jīng)逝去!這其中與宜工的原“婆家”有關(guān)系，但恐怕與宜工在持續(xù)創(chuàng)新投入少或者說(shuō)是重視不夠有著密切聯(lián)系。: 回答者：網(wǎng)友

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