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聽說比亞迪BYD473QB發(fā)動機(jī)模仿了飛度的發(fā)動機(jī)?

聽說比亞迪BYD473QB發(fā)動機(jī)模仿了飛度的發(fā)動機(jī)，是不是真的？難道比亞迪又一次的抄襲運動開始?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-20

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嗯雖然比亞迪聲稱這款發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)，但依照比亞迪目前在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的實力，要開發(fā)一款全新發(fā)動機(jī)難度可想而知。而最成熟的做法莫過于，以優(yōu)秀發(fā)動機(jī)為對象進(jìn)行逆向開發(fā)。首先說明一下，我并沒有民族偏見或崇洋媚外，只是就事論事地發(fā)表一下觀點。一、模仿對象：豐田Aygo之前比亞迪F0上配的那款炒得火熱的三缸自主發(fā)動機(jī)BYD371QA，我們都知道豐田AYGO的1KR-FE發(fā)動機(jī)是它的老師。因為F0和豐田在歐洲的戰(zhàn)略小車AYGO也有著千絲萬縷的聯(lián)系。30.24KB2009-8-720:43比亞迪F0BYD371QA發(fā)動機(jī)69.38KB2009-8-720:43豐田AYGO1KR-FE發(fā)動機(jī)32.83KB2009-8-720:43雖然比亞迪聲稱這款發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)，但依照比亞迪目前在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的實力，要開發(fā)一款全新發(fā)動機(jī)難度可想而知。而最成熟的做法莫過于，以優(yōu)秀發(fā)動機(jī)為對象進(jìn)行逆向開發(fā)。不過這款三缸發(fā)動機(jī)還獲得了國內(nèi)最具權(quán)威性的發(fā)動機(jī)評選博格華納杯“中國心”2008年度十佳發(fā)動機(jī)稱號。二、模仿對象：馬自達(dá)大家都知道2.0L的F6搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB可變進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動機(jī)。做為剛進(jìn)入汽車行業(yè)的比亞迪，據(jù)說比亞迪的F62.0LBYD483QB發(fā)動機(jī)極有可能就是模仿自馬自達(dá)同類發(fā)動機(jī)。透過目前公開披露的資料，有一種說法是比亞迪BYD483QB發(fā)動機(jī)可能是源自馬自達(dá)Proteg槌敵偷?.0LFS-DE發(fā)動機(jī)。比亞迪F62.0LBYD483QB發(fā)動機(jī)21.24KB2009-8-720:43三、模仿對象：飛度看來嘗到了甜頭的比亞迪又開始了孜孜不倦敏而好學(xué)的模仿了，最近看到它爆光出來的新款四缸發(fā)動機(jī)BYD473QB，據(jù)傳是模仿了飛度1.5的鋁發(fā)動機(jī)：45.15KB2009-8-720:43比亞迪新發(fā)動機(jī)BYD473QB47.56KB2009-8-720:43以下是一些外特性介紹：BYD473QB發(fā)動機(jī)是一款全鋁發(fā)動機(jī)，采用最新的輕量化大壓縮比的精巧設(shè)計，外形緊湊，動力強(qiáng)勁，油耗低，工作噪聲非常小。鋁合金壓鑄缸體，有利于環(huán)保，降低整車重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；BYD473QB發(fā)動機(jī)行程長，中低速動力性更加優(yōu)良，2400r/min就可達(dá)到130N?m以上的扭矩，從外特性圖上看扭矩峰值達(dá)到140N?m；正時系統(tǒng)采用無聲鏈條，噪音小，免維護(hù)；連桿采用先進(jìn)的漲斷工藝技術(shù)，可靠性高；進(jìn)氣歧管采用塑酯成形，空氣流動阻力小，絕熱性能好；高壓縮比設(shè)計，改良燃燒性能，提高熱效率，降低燃油消耗。外特性對比：1、473QB具備低速高扭的特性從外特性曲線可以看到，473QB在2800轉(zhuǎn)/分達(dá)到第一個扭矩峰值134N?m；4G15S在3000轉(zhuǎn)/分時達(dá)到第一個扭矩高峰124N?m，因此473QB更具低速高扭的特性，駕駛裝備473QB的車型起步和加速更快。2、473QB有較低的燃油消耗率473由于采用輕量化設(shè)計，降低了燃油消耗率，同時也降低了整車的重量，更利于省油。因目前還未知此款發(fā)動機(jī)會配到比亞迪的哪個車型上，是騾子是馬還要拉出來溜溜才知道。: 回答者：網(wǎng)友

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