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雙渦輪增壓發(fā)動機的工作原理?

提問者:網友 2017-02-20
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從字面上理解,雙渦輪增壓發(fā)動機就是發(fā)動機安裝了兩個渦輪增壓器。由于是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內),渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣,再送入汽缸。當發(fā)動機轉速加快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發(fā)動機的進氣量就相應地得到增加。每個渦輪增壓器的可增加的壓強和壓氣機殼可承受壓力有限,所以有些多缸發(fā)動機采用兩個渦輪增壓器。雙渦輪增壓(turbo)對汽車的動力性能無疑是十分重要的,能大幅度地提高發(fā)動機的動力,被認為是發(fā)動機的救世主。可惜的是,由於渦輪增壓器的滯后性太大,使渦輪增壓汽車的駕駛感覺極差。 最近,經過各個生產廠家的多方改進,渦輪增壓發(fā)動機的性能獲得了極大的提高,但結果仍然不理想。特別是在渦輪增壓器是否起作用時,駕車的感覺差異太大,而且二者之間的過渡極不圓滑,和自然進氣發(fā)動機相差太遠。 在準備購買渦輪增壓汽車時,每個購買者都必須注意這個問題。如果一意地追求大功率或大扭矩,購車之后大都要后悔。過去,渦輪增壓汽車曾經風行一時,許多狂熱的人甚至認為,沒有渦輪增壓器就根本不能算是汽車?,F在,只有幾種特殊的汽車,還在裝用渦輪增壓器。由於渦輪增壓器的滯后性太長,限制了該裝置的廣泛應用。 當然,如果不追求駕車時的感覺,只希望有強大的功率或扭矩,這種人最好購買渦輪增壓汽車。反之,如果希望在日常駕車時能心情舒暢,獲得樂趣,最好還是購買非增壓的汽車。如寶馬的6缸雙渦輪增壓發(fā)動機,每個渦輪增壓對三個汽缸輸入壓縮空氣。標致607 2 2升HDi柴油發(fā)動機也采用了雙渦輪增壓技術,4個汽缸加裝了兩個內徑一樣序列式雙平行蝸輪增壓器,發(fā)動機轉速較低時只有一個渦輪增壓器兩個汽缸工作,發(fā)動機負荷較大時,另外一個渦輪增壓器兩個汽缸才被激活,發(fā)動機才全部投入運作。雙渦輪擁有較低的慣量和較小的體積,有助于減少反應時間并且提高油門的反應能力。
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