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保時(shí)捷的車(chē)的種類(lèi)有哪些、怎樣歸類(lèi)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-28

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適逢公司成立25 周年之際，第10,000 輛保時(shí)捷356 出廠。保時(shí)捷550 A Spyder 首次在Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中大獲全勝。　　1960年　　保時(shí)捷718 RS 60 在首次出征的第一個(gè)賽季中就贏得了Targa Florio(塔格·佛羅熱) 和賽百靈12 小時(shí)耐力賽的總冠軍。718/2 型在英國(guó)Aintree 賽道上舉行的150 英里二級(jí)方程式大賽中包攬了前三名?！　?962年　　4 月，第50,000 輛保時(shí)捷汽車(chē)–一輛356 B –駛下裝配線。在魏斯阿赫，新建試驗(yàn)場(chǎng)的一期工程建成并投入使用。保時(shí)捷804 在法國(guó)一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽中奪冠?！　?964年　　前一年以“901”為型號(hào)名稱發(fā)布的保時(shí)捷911 開(kāi)始投入量產(chǎn)。保時(shí)捷904 Carrera GTS 也是Ferdinand Alexander Porsche 設(shè)計(jì)的，其出色的設(shè)計(jì)和非凡的性能倍受贊譽(yù)?！　?965年　　定位為“安全型敞篷跑車(chē)”的保時(shí)捷911Targa 發(fā)布，并于次年投入量產(chǎn)。　　1967年　　繼前一年駕駛保時(shí)捷906 Carrera 6 大獲成功之后，祖文豪森工廠車(chē)隊(duì)又駕駛保時(shí)捷910 在Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中包攬前三名。保時(shí)捷首次在傳奇性的紐伯格林1,000 公里耐力賽中贏得總冠軍?！　?968年　　保時(shí)捷憑借907-8 型首次在戴通納24 小時(shí)耐力賽中大獲全勝。前一年在紐伯格林1,000 公里耐力賽和Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中的輝煌成功再度重演。911T 在蒙特卡羅拉力賽中獲勝?！　?969年　　中置發(fā)動(dòng)機(jī)大眾-保時(shí)捷914 跑車(chē)在法蘭克福車(chē)展上首次面世。除了繼續(xù)在蒙特卡羅拉力賽和Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽上稱雄以外，保時(shí)捷還憑借908/02 和新款917 贏得了第一個(gè)世界車(chē)隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍?！　?0-80年代　　1970年　　憑借十戰(zhàn)九勝的佳績(jī)，保時(shí)捷衛(wèi)冕世界車(chē)隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍。Hans Herrmann 和Dickie Attwood 駕駛保時(shí)捷917 在勒芒24 小時(shí)耐力賽中為保時(shí)捷贏得了第一個(gè)總冠軍?！　?971年　　由Ferry Porsche 擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席的保時(shí)捷合伙公司改組為股份合作制公司。保時(shí)捷911 Carrera RS 2.7 作為保時(shí)捷頂級(jí)跑車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。　　1973年　　保時(shí)捷股份有限公司“Dr. Ing h.c. F. Porsche AG”的名稱正式注冊(cè)。配備安全保險(xiǎn)杠的911 車(chē)型“G 系列”面世。在美國(guó)的Can-Am 系列賽中，保時(shí)捷917/30 輕松獲勝?！　?974年　　正值石油危機(jī)處于高峰之際，保時(shí)捷在巴黎車(chē)展上發(fā)布了911Turbo（930），這是世界上第一款配備廢氣渦輪增壓器和壓力調(diào)節(jié)器的量產(chǎn)跑車(chē)?！　?975年　　924 車(chē)型推出，這是保時(shí)捷生產(chǎn)的第一款采用變速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)。保時(shí)捷成為第一家在車(chē)身鋼板上采用雙面電鍍工藝的汽車(chē)制造商。　　1976年　　保時(shí)捷935 和936 賽車(chē)在世界跑車(chē)和車(chē)隊(duì)錦標(biāo)賽中贏得雙料冠軍?！　?977年　　保時(shí)捷928 作為911 的換代車(chē)型推出，在技術(shù)和設(shè)計(jì)兩方面都采用了全新的理念。這款豪華高性能跑車(chē)由一臺(tái)輕質(zhì)合金V8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。除了憑借935 型賽車(chē)成功衛(wèi)冕世界車(chē)隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍之外，保時(shí)捷還憑借936 型賽車(chē)在勒芒24 小時(shí)耐力賽中再次獲勝?！　?981年　　配備163 馬力4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷944 推出，進(jìn)一步完善了保時(shí)捷的變速驅(qū)動(dòng)橋車(chē)型系列。保時(shí)捷936/81 賽車(chē)在勒芒24 小時(shí)耐力賽中再次奪得總冠軍，為保時(shí)捷公司的50 周年大慶獻(xiàn)上了一份賀禮。　　1982年　　保時(shí)捷為911 這款經(jīng)典跑車(chē)打造了敞篷版本– 911 SC Cabriolet。保時(shí)捷憑借956/962 型在1982 年至1989 年間五次問(wèn)鼎世界車(chē)隊(duì)、制造商和車(chē)手錦標(biāo)賽冠軍。這款傳奇跑車(chē)在勒芒24 小時(shí)耐力賽上不下六次摘得桂冠。　　1984年　　保時(shí)捷打造的“TAG-Turbo”一級(jí)方程式賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)首次取得世界錦標(biāo)賽冠軍。這款發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)又兩次獲此殊榮。除了再度衛(wèi)冕世界車(chē)隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍以外，保時(shí)捷還憑借911 Carrera 4x4 賽車(chē)首次在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中奪冠?！　?985年　　高性能、高技術(shù)的保時(shí)捷959 在法蘭克福車(chē)展上面世。不久之后，它就在法老王拉力賽中取得了勝利。第二年，959 又在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中奪冠?！　?988年　　在911 發(fā)布25 周年之際，保時(shí)捷推出了全新開(kāi)發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)911 Carrera 4車(chē)型?！　?989年　　創(chuàng)新型“Tiptronic”自動(dòng)變速箱首次在保時(shí)捷911 Carrera 上采用。保時(shí)捷911 Carrera 提供Coupé、Cabriolet 和Targa 三種車(chē)身?！　?0年代　　1991年　　保時(shí)捷成為德國(guó)第一家為所有量產(chǎn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配備駕駛員和前排乘客安全氣囊的汽車(chē)制造商?！　?992年　　魏德進(jìn)(Wendelin Wiedeking) 博士接任執(zhí)行委員會(huì)主席，通過(guò)一套全面的改革方案使保時(shí)捷重新回到了成功的道路上。　　1993年　　在底特律車(chē)展上，保時(shí)捷展出了名為Boxster 的水平對(duì)置(Boxer) 中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座敞篷跑車(chē)的概念車(chē)。經(jīng)過(guò)全面改進(jìn)的911 Carrera 也在法蘭克福車(chē)展上亮相。　　1995年　　911Turbo 憑借OBD II 排放控制系統(tǒng)成為世界上排放最低的量產(chǎn)汽車(chē)。除了911 Carrera 4S 以外，配備電動(dòng)玻璃天窗的911 Targa 車(chē)型進(jìn)一步擴(kuò)大了911 車(chē)型系列的陣容。可以直接參賽的保時(shí)捷911 GT2 車(chē)型作為限量生產(chǎn)的車(chē)型系?: 回答者：網(wǎng)友

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