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下一代日產天籟(全新的,不是改款)什么時候上市?

知道的說說。。。。。。謝謝啦！: 問提問者：網友 | 2017-10-29

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日本車企真正的換代一般是10幾年一換的...包括你說的新天籟、新銳志都不能算真正的大換代...而只是小換代...其實包括底盤、發(fā)動機(VQ25DE、VQ35DE)等核心部件日產都沒有換...只不過還是使用現有D平臺技術打造的..只有等日產全面升級平臺以后才能算真正的換代...就象日產升級過FM平臺...新風雅(英菲尼迪 M系)才能算真正的大換代...這才是真正的核心部件升級...現在日產還有非常多的車型要進行真正的換代..而以現在D平臺的技術至少日產在3年內不會對他進行大的升級...我預計天籟要真正的換代起碼還要等3、4年或者以后就更本沒必要在研發(fā)新平臺了以2010年的形勢還非常難說... 畢竟雷諾日產和戴姆勒剛剛連手很多事情還是要看以后雙方的合作來定的... ...不過D平臺是以天籟為標準來開發(fā)的還有現在造車技術已經從平臺化發(fā)展成模塊模式...簡單的說開發(fā)或升級平臺不是件很簡單的事情..需要多方協(xié)調...雖然日產新天籟和雷諾維度都已經上市了..但雷諾旗下控股的三星汽車的SM7(老款天籟)還沒進行升級..1個平臺上要繁衍出非常多樣化的車型..特別是這種擁有非常復雜體系的汽車集團.....包括雷諾日產、三星汽車和奔馳以后還要重新整和各自的發(fā)動機技術(小排量引擎由雷諾和日產來研發(fā)..日產開發(fā)通用性小車平臺...英菲尼迪、奔馳2大豪華品牌的大排量發(fā)動機以后統(tǒng)一由奔馳來研發(fā))所以這牽涉到日本、韓國、德國、法國等幾大汽車制造商的利益和各自不同的分工...: 回答者：網友

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