①前束過大，使前輪平面不平行度過大，導致
車輪行駛時極難穩(wěn)定，出現振動和搖擺，使之轉向不穩(wěn)，應重新按規(guī)范調整前束。
②前輪毅軸承緊固不到位(或損壞)，使前輪軸向及徑向間隙增大，導致車輪跳動及擺振加劇，造成車輪不穩(wěn)定，此時應調整輪轂軸承預緊度或更換軸承。
③萬向盤游動間隙過大(自由轉角超過300)時，車輛行駛中會感到“方向發(fā)飄”，此時應首先檢查方向盤、緊固螺栓及配合花鍵有無松動現象，必要時拆檢轉向器內部機件，查明其故障原因。
④前軸彎曲變形，橫直扭桿球頭銷與球頭座磨損松曠及緊固螺釘松脫，轉向節(jié)主銷(立軸)與襯套磨損松曠，超過使用極限、配合間隙過大，也會引起前輪擺振，需按規(guī)范予以檢修調整。
⑤前鋼板彈簧左右高低不一，左右彈性不均，騎馬螺栓松動、前鋼板彈簧銷松曠，減振器失效等，均使前輪振動無法迅速衰減，導致前輪振動加劇，使之轉向不穩(wěn)，應逐項檢修，必要時更換損壞部件。
⑥車輪總成不平衡、前輪胎內側增加了胎墊或輪輛(鋼圈)加過焊，均使車輪產生離心力。此離心力的方向隨車輪的轉動而變化，導致車輪上下跳動和左右搖擺，繼而通過轉向機構傳至方向盤使其抖動。車速越高，此現象越明顯。此時應重新對轉向前輪進行動平衡試驗，合格后才能裝車使用。
⑦轉向器嚙合傳動副過度磨損，使嚙合間隙加大，轉向前輪的約束力下降，導致車輪搖擺使汽車轉向不穩(wěn);轉向器固定螺絲松動，使轉向器晃動，車輪所受約束下降，致使車輪跳動，搖擺加劇。此時，應緊固轉向器固定螺栓，或更換過度磨損的機件。
