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克萊斯勒、道奇為什么不大量國產？

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不是不國產以前克萊斯勒和奔馳戴姆勒還沒分家的時候不是有北京戴姆勒的鉑銳三廂車以及東南的凱領和大捷龍這樣的mpv嗎，當時用的是2.7的發(fā)動機后來美國經(jīng)融危機，美國的汽車行業(yè)里面原本就屬克萊斯勒墊底，當時就差點破產，07年的時候，菲亞特收購了克萊斯勒大半的股份幫助其恢復業(yè)績才把這半死不活的車企給拉回死亡線。你覺得他這么個境遇哪還有閑錢在中國投資啊而且國人一看到克萊斯勒那種3.6和5.4的發(fā)動機就要搖頭，雖然以目前新300的3.6油耗不會比德系bba2.x帶個t的發(fā)動機油耗高多少。但是約定俗成還是造成了大排量=大油耗的觀念。所以他真要來華投產那大排量的車必然滑鐵盧。不過借著菲亞特的渦輪倒是可取的，下一代jeep就是用菲亞特和克萊斯勒一起研發(fā)的底盤帶一臺菲亞特的1.8t的渦輪國產。道奇和克萊斯勒如果要在華發(fā)展，通過菲亞特或許是條路子，當然也可以利用他自家五角星發(fā)動機模塊化的優(yōu)勢做出3.0以內高扭矩的發(fā)動機來投產。: 回答者：網(wǎng)友

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