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在柴油的叉車(chē)中，如何區(qū)分踏板是離合器還是液壓的？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-07-03

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看你的標(biāo)題，還有點(diǎn)頭暈，看你內(nèi)容才明白你想知道什么了。系統(tǒng)的跟你講講叉車(chē)目前市場(chǎng)上主流的傳動(dòng)方式有兩種（機(jī)械傳動(dòng)的基本上沒(méi)有了，太老了）：1.液力變距傳動(dòng)效率大概在60%2.靜壓傳動(dòng) 傳動(dòng)效率能達(dá)到90%（據(jù)說(shuō)）目前林德是生產(chǎn)廠商他們家的叉車(chē)就是三個(gè)踏板很簡(jiǎn)單，最左邊的踏板由左腳踩，控制后退，最右邊有個(gè)踏板由右腳踩，控制前進(jìn)，中間有個(gè)踏板上面有STOP圖案，是急剎，沒(méi)事可以不踩，具體的技術(shù)細(xì)節(jié)可以跟他們廠家了解，我只了解這么多，貌似他們提升貨叉的時(shí)候不用踩油門(mén)。當(dāng)然好用的反面就是貴了，所以市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的就是液力變距叉車(chē)了。你所問(wèn)到的，為什么有時(shí)候腳底下只有兩個(gè)踏板，有的有三個(gè)。三個(gè)踏板的應(yīng)該有兩種情況：1. 腳踩的駐車(chē)制動(dòng)踏板剎車(chē) 油門(mén)2.離合剎車(chē) 油門(mén)（現(xiàn)在應(yīng)該比較少見(jiàn)了）兩個(gè)踏板的情況：其實(shí)就是上面三個(gè)踏板的第一種情況只是他把腳踩的駐車(chē)制動(dòng) 變成了手拉駐車(chē)制動(dòng)那你肯定會(huì)問(wèn) 那離合去哪了？很簡(jiǎn)單離合跟剎車(chē)整合到一個(gè)踏板上了整在一個(gè)踏板上也有兩種方式：1.你踩下去的時(shí)候是先踩到離合的行程再用點(diǎn)力就是剎車(chē)2.反之相反先踩下去就是剎車(chē) 踩到一定行程就是離合了這兩種方式，你可以把叉車(chē)開(kāi)到?jīng)]人的斜坡附近試試，第一種方式，你本意是想帶點(diǎn)剎下坡，但是反而車(chē)走的更快了，其實(shí)就是踩在離合行程內(nèi)了，這樣反而就像汽車(chē)掛了空檔下坡第二種方式，就是急剎的時(shí)候踩到底反而類(lèi)似感覺(jué)成了空檔開(kāi)習(xí)慣了都差不多，液力變距叉車(chē)嘛，反正便宜，現(xiàn)在用內(nèi)燃車(chē)的也不多，除非開(kāi)大噸位的，進(jìn)口的大噸位內(nèi)燃車(chē)跟坦克似的。我了解的就這么多，希望能幫到你！: 回答者：網(wǎng)友

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當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)推桿使總泵活塞向左移動(dòng)，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動(dòng)分離踏板，并帶動(dòng)分離軸承使離合器分離。優(yōu)點(diǎn)：1.操作輕便舒適。 2.摩擦阻力小，長(zhǎng)期運(yùn)行不會(huì)使踏板力顯著增加。: 回答者：網(wǎng)友