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四驅(qū)獅跑與四驅(qū)途勝的四驅(qū)系統(tǒng)一樣嗎?哪個(gè)脫困能力稍強(qiáng)一點(diǎn)?

聽(tīng)說(shuō)途勝的四驅(qū)系統(tǒng)跟勝達(dá)一樣.如果一樣的話(huà),那獅跑也是勝達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)了?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-04-15
最佳回答
  兩種車(chē)裝備的都是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。  適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),就是車(chē)輛可以做到不需要四驅(qū)的時(shí)候自動(dòng)切換成兩驅(qū),而在需要四驅(qū)的時(shí)候自動(dòng)接通四驅(qū),不需要駕駛員人為操作。  在一般的道路條件下,車(chē)輛以?xún)奢?,前?qū)的模式行駛,在遇到濕滑、冰雪、砂石等地面摩擦力低的路面時(shí),驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)把一部分動(dòng)力向非驅(qū)動(dòng)輪傳遞。還有就是當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪、非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時(shí),也會(huì)啟動(dòng)這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如:高速過(guò)彎、驅(qū)動(dòng)輪打滑。這種四驅(qū)系統(tǒng)主要作用是提高車(chē)輛的操控性能,對(duì)越野方面的作用比較有限?! ⊥緞俸酮{跑裝備的就是這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),具體說(shuō)就是當(dāng)前比較流行的電控多片離合器方式。多片離合器方式是在ECU的控制下完成的。正常行駛情況下,ECU控制多片離合器處于分離狀態(tài),這時(shí)車(chē)輛是處于兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)ECU檢測(cè)到前后輪的轉(zhuǎn)速差時(shí),ECU會(huì)控制多片離合器活塞的摩擦片相互壓緊,這時(shí)一部分動(dòng)力就通過(guò)壓片離合器傳遞到了后輪,車(chē)輛也就進(jìn)入了四驅(qū)狀態(tài)。這種四驅(qū)方式比第一代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使用的黏性離合器響應(yīng)速度增加了很多。當(dāng)然,途勝和獅跑為了避免駕駛者需要4驅(qū)而ECU不判定使用4驅(qū)的情況,兩車(chē)上還使用了4WD LOCK系統(tǒng)。這樣在車(chē)速低于40公里的情況下,可以由駕駛者人為啟動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),當(dāng)車(chē)速超過(guò)40公里時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)解除  需要注意的是,獅跑的四驅(qū)基本結(jié)構(gòu)及原理與途勝相同,但獅跑具備手動(dòng)電子模擬鎖止,理論上將動(dòng)力輸出鎖定在前后50:50,對(duì)車(chē)輛的越野能力有一定的增強(qiáng)。只不過(guò)這只能在前軸后軸的同軸兩輪同時(shí)具備抓地力,才能夠發(fā)揮作用。但是當(dāng)單側(cè)前后輪胎失去抓地力的情況,途勝與獅跑都無(wú)力脫困。
回答者:網(wǎng)友
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