答:汽車涉水時，如果水面接近制動鼓下緣，水就有可能進入制動鼓內。進入鼓內的水隨車輪旋轉分布在制動蹄和制動鼓摩擦面上。汽車涉水后，鼓面上的水很快流盡，由于汽車在制動，潮濕的制動鼓迅速變干，而進入制動蹄軸承與蹄軸襯套間的水一時難以消除，這就造成了產(chǎn)生鐵銹的條件。但是，一般蹄軸與襯套間是有油脂的，既使水進入其內，也不會發(fā)生銹蝕。 東風車的蹄軸與襯套間沒有注油裝置，也沒有設置貯油渠道。汽車未涉水之前，它們之間一般是干摩擦，涉水以后由干摩擦轉入濕摩擦，并且由于潮濕而銹蝕，再加上摩擦表面的脫落層充填了蹄軸與襯套之間的間隙，使蹄片在剎車后不能回位，形成制動拖滯，直接影響著汽車行駛的動力性。當然，制動蹄軸與襯套間的銹蝕不是一次涉水就形成了的，銹蝕的產(chǎn)生及發(fā)展到影響汽車制動還有一個過程。
為防止發(fā)生這種現(xiàn)象，在保修時可將制動蹄襯套車出一個深0.50毫米、寬3~4毫米、螺距為20毫米的螺旋油槽，裝配時在油槽內涂上油脂。這樣即不影響蹄襯套強度，又可阻擋水的浸入，同時可保證制動蹄軸與襯套的潤滑，是一項簡單而有效的措施。
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