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差速器軸承間隙怎樣調(diào)整?

提問者:網(wǎng)友 2020-09-27
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維修汽車差速器時,關(guān)于軸承間隙怎么調(diào)整的問題我查詢了很多資料,有很多都說的有問題,不全面, 還有的不正確,后來終于發(fā)現(xiàn)一篇介紹的比較全面而且相對很專業(yè)的文章,現(xiàn)在介紹給你,希望你能通過這些介紹,讓你對產(chǎn)生軸承間隙的原因有更多的了解,同時對處理軸承間隙的方法有更加全面的認(rèn)識,真心的希望幫助到你!
回答者:網(wǎng)友
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    答:差速器軸承屬圓錐止推軸承,左右兩只軸承止推面相對設(shè)置,軸承錐面(即滾棒錐面)朝外,設(shè)置在減速器殼上的差速器軸承外套以兩側(cè)相對朝向中間與軸承配套,其間隙由軸承座孔上的差速器軸承調(diào)整螺母調(diào)整。在半浮式后橋殼中設(shè)置的差速器,其軸承間隙是以增減軸承止推面墊圈和兩段后橋殼裝配而調(diào)整的。
    在主雙級式減速器中的差速器,也就是二道減速的減速器里設(shè)置的差速器,其軸承間隙調(diào)整的方法是:先調(diào)整好二道減速的圓柱主動齒輪的圓錐止推軸承,然后將減速器外殼側(cè)蓋、墊片等拆掉,將齒輪移位,再將差速器裝配,進(jìn)行軸承間隙調(diào)整。差速器軸承間隙調(diào)整合格后,再將拆掉的二道減速部件復(fù)原裝配,這樣實(shí)際上是進(jìn)行部件單體調(diào)整,它可以防止兩套部件相互影響而造成錯覺。如果先調(diào)整差速器軸承間隙,后調(diào)整二道減速圓柱主動齒輪軸承間隙,必然要將先調(diào)整好的軸承拆掉,再調(diào)整二道減速主動齒輪軸承,這就造成了二次裝配差速器軸承間隙的誤差,使軸承間隙不
合適。
    半浮式后橋殼差速器軸承間隙的調(diào)整仍然按照上述方法,不允許在調(diào)整差速器軸承間隙時帶有圓錐主動齒輪(小八字齒輪)和圓錐上推軸承,否則會因大小八字齒輪的嚙合而調(diào)不準(zhǔn)確。

    在調(diào)整差速器軸承間隙時,可以用檢測靠表測量差速器軸向動量,間隙留量可參用近年交通部頒發(fā)的部標(biāo)或國標(biāo)。如果一無檢測條件,二無參用數(shù)據(jù),要調(diào)整軸承間隙可參考以下方法進(jìn)行:先將差速器軸承調(diào)整螺母按相對方向調(diào)緊,直到差速器軸承不能轉(zhuǎn)動為止,或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈,以不讓差速器抽承轉(zhuǎn)動為止。然后以。0.05-0.08毫米薄厚的墊片逐漸拆墊或松動螺母,使差速器在其位置上轉(zhuǎn)動自如,達(dá)到用手撥轉(zhuǎn)一次能轉(zhuǎn)1-2轉(zhuǎn)為好。但必須注意,應(yīng)以差速器軸承蓋或半浮式后橋殼緊固后的軸承間隙為準(zhǔn)。如果用調(diào)整螺母的方法調(diào)整好的軸承間
隙,在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現(xiàn)變化,軸承不能轉(zhuǎn)動,這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因。這時應(yīng)用墊片在蓋    差速器軸承磨損的原因除嚴(yán)重缺乏滑油、差速器殼體變形、軸承頸不同心外,主要是由于軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。軸承間隙調(diào)整過大時,軸承曠量會越來越大,導(dǎo)致傳動銜接件加速磨損。軸承間隙調(diào)整過小時,軸承摩擦的阻力就大,軸承座墊足軸承蓋,也就是軸承蓋螺栓緊固后不能使軸承外套收縮變形,同時軸承外套也不能在軸承蓋內(nèi)活動。
傳動時產(chǎn)生高溫,在潤滑和散熱條件不良的情況下,軸承燒蝕,在潤滑和散熱尚可的情況下,滾棒表面也會受到破壞(俗稱軸承研壞)。
    總之,保修時調(diào)整差速器軸承間隙是延長軸承使用壽命的關(guān)鍵,所以調(diào)整軸承間隙時要慎重,保養(yǎng)要及時。

回答者:網(wǎng)友
首先要先調(diào)整好軸承預(yù)緊度,就是你所說的軸承間隙。調(diào)整到轉(zhuǎn)動靈活,無卡滯現(xiàn)象,無間隙感。主動錐齒輪軸承間隙 用兩軸承之間的墊片調(diào)整,加墊片軸承間隙大,反之間隙減小。
回答者:網(wǎng)友
拆下差速器減速錐齒,在錐齒與花鍵中間處加減墊片。
回答者:網(wǎng)友
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