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寶馬M3的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型

拿寶馬M3競(jìng)爭(zhēng)Audi RS4 S5這些車(chē)都還能理解。。但有許多人拿M3跟911的一些車(chē)型（比如GT2）比較。。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的部分參數(shù)相同。。但畢竟M3跟911的車(chē)定位不同。。M3是豪華轎跑。911 GT2雖說(shuō)不上超跑。。。但也是專(zhuān)門(mén)的跑車(chē)。。M3雖然經(jīng)典但真的有能力抗衡部分911車(chē)系嗎？？？再問(wèn)個(gè)問(wèn)題。。。有誰(shuí)知道寶馬M3 GT4的配置參數(shù)。。發(fā)一些上來(lái)哈。。。謝謝了。。。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-14

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　　寶馬3系對(duì)手是奧迪A4 奔馳C級(jí)等　　所以到了M3那個(gè)級(jí)別的話(huà) 　　就是奧迪RS4 奔馳C63 AMG 　　不過(guò)C63 AMG是四門(mén)的所以寶馬有個(gè)M3四門(mén)轎跑車(chē) 　　關(guān)于GT3：　　保時(shí)捷911 GT3重新起用了曾經(jīng)的勒芒GT1用的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是3.6升對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自然吸氣的方式，但是保時(shí)捷的工程師對(duì)它進(jìn)行了大量改進(jìn)。曲軸箱變得更輕，壓縮比也更高，呼吸變得更強(qiáng)烈。最大功率415馬力，比前身車(chē)型提高了34馬力，最大扭矩增加20?！っ缀筮_(dá)到405?！っ?，極限轉(zhuǎn)速也提高了200轉(zhuǎn)達(dá)到8400轉(zhuǎn)，連外形都比普通911系列車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍得多。　　百公里加速用時(shí)4.3秒，加速到時(shí)速200公里用時(shí)13.8秒，與上代車(chē)型相比，分別提高了0.3秒和0.6秒。相對(duì)而言，最高時(shí)速310公里所提高的4公里/小時(shí)已不那么重要，關(guān)鍵的地方在于，GT3能夠輕松順暢地點(diǎn)達(dá)到這種數(shù)據(jù)，而且不會(huì)表現(xiàn)出聲嘶力竭的樣子。　　GT3歷來(lái)就是最純正的911系列車(chē)型，如今也不例外。善于漂移的911 GT3以最新的997為基礎(chǔ)，通過(guò)減輕重量和收緊車(chē)身獲得了更多活力。保時(shí)捷的賽車(chē)部門(mén)特地參與了研制工作，他們不僅為GT3加強(qiáng)了底盤(pán)，而且配備了賽道專(zhuān)用的特殊混合材料輪胎。另外，多花4582歐元還可以選裝同卡雷拉GT一樣的殼式賽車(chē)專(zhuān)用座椅。開(kāi)著它，不用改裝就能上賽道，還不怕被別人欺負(fù)。　　啟動(dòng)911 GT3，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出呼嚕嚕的聲音，動(dòng)靜比普通911車(chē)型低了一級(jí)，絲毫沒(méi)有表現(xiàn)出催促你的意思?？雌饋?lái)911 GT3的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下表現(xiàn)的很有耐心，但那不過(guò)是表面現(xiàn)象，一旦把油門(mén)踩到底，或者在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以后，高亢的怒吼隨即而來(lái)，頓時(shí)讓人血液沸騰，聲浪不斷激蕩你的耳膜，持續(xù)爆發(fā)到極限的8400轉(zhuǎn)。　　帶渦輪增壓的911 Turbo卻沒(méi)有如此亢奮，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響似乎卻少了應(yīng)有的激情，顯得沉悶，如同坐在飛機(jī)內(nèi)聽(tīng)到的動(dòng)靜，只有4500轉(zhuǎn)時(shí)的金屬共鳴還有點(diǎn)刺激大腦。由于新型增壓器葉片可調(diào)，對(duì)加油的反應(yīng)更迅速，氣體通過(guò)能力更強(qiáng)，所以感覺(jué)更接近大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是聲音可比不上自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)響亮。好在新的葉片十分耐熱，能夠忍受尾氣1000度的白熱化高溫，你根本不用擔(dān)心散熱問(wèn)題，只管狠狠的加油、加油、再加油！強(qiáng)大的增壓動(dòng)力源源不絕，而且從以前的火山爆發(fā)般的釋放變成了持續(xù)流動(dòng)的火山熔巖般釋放。過(guò)癮！　　但保時(shí)捷公司覺(jué)得這還不夠，所以還為911 Turbo的車(chē)主準(zhǔn)備了一份小禮物——增壓強(qiáng)化功能，通過(guò)運(yùn)動(dòng)鍵可在10秒內(nèi)把最大扭矩再提升60?！っ缀筮_(dá)680?！っ?，中轉(zhuǎn)速區(qū)間突然增大的扭矩讓中途加速變得更有樂(lè)趣。911 Turbo格外重視加速能力，即使在濕滑路面也不含糊。　　新的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)在保證有效牽引力的前題下，把大部分動(dòng)力傳給后輪，然而在后輪出現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)，借助于ESP的感應(yīng)，電磁控制器會(huì)在100毫秒內(nèi)通過(guò)多片式離合器把大部分驅(qū)動(dòng)力傳給前輪。　　這對(duì)操控很有幫助，一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，迅速改變的動(dòng)力分配能把車(chē)頭牢牢穩(wěn)住，配和ESP的工作，以保持車(chē)輛按照正確路線通過(guò)彎路?？墒窃诒容^狹窄的彎路中911 Turbo表現(xiàn)的更像一輛前驅(qū)車(chē)，不夠完美，因此緊急變線成績(jī)比GT3慢了10公里/小時(shí)也在情理之中。很明顯，善于加速的911 Turbo在性格上和GT3大不相同。　　關(guān)于M3 　　第四代 M3 E92（2007年9月上市）　　寶馬為第四代M3高性能車(chē)設(shè)定的銷(xiāo)售目標(biāo)是超過(guò)10萬(wàn)輛。在每一代M3的整個(gè)生命周期內(nèi)，寶馬都能成功的提高銷(xiāo)量。　　在1986年推出的第一代M3寶馬共銷(xiāo)售了1.8萬(wàn)輛，1992-1999年生產(chǎn)的二代M3銷(xiāo)量達(dá)到7.2萬(wàn)輛。而第三代M3銷(xiāo)量超過(guò)了9萬(wàn)輛。第四代M3將在今年九月上市，起價(jià)為67900歐元。該車(chē)搭載一臺(tái)新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動(dòng)力比老款車(chē)提升17%但車(chē)重降低了7%。而制動(dòng)能量再生系統(tǒng)也使油耗降低了8%。　　寶馬稱(chēng)新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車(chē)共享。這包括車(chē)身外殼，車(chē)門(mén)，行李箱蓋，車(chē)窗和前后照明系統(tǒng)。客戶(hù)可以定制的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強(qiáng)化塑料車(chē)頂盒鋁制懸掛。根據(jù)寶馬內(nèi)部測(cè)試結(jié)果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。: 回答者：網(wǎng)友

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