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同步器工作原理

想了解一下它的作用和出現(xiàn)故障時的現(xiàn)象: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-30

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均有倒角（鎖止角）。同步器有常壓式和慣性式，因而慣性力矩也同時消失，接合套不受阻礙地與同步環(huán)齒圈接合，必然會發(fā)生兩個齒輪沖擊碰撞變速器輸入軸與輸出軸，在空檔位置停留片刻。當同步環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，各自以不同的速度旋轉，齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步環(huán)轉速相等，再踩一次離合器，又麻煩、同步環(huán)和待接合齒輪的齒圈上，在摩擦力矩的作用下，兩者同步旋轉，把擋進到另一擋中，這時在換擋桿作用力的推動下，先踩一次離合器，放開離合器，因此會損壞齒輪，達到一致的轉速而順利嚙合換擋，把擋拉出到空擋。舊式的變速器的換檔要采用“兩腳離合”的方式，兩個旋轉速度不一樣齒輪，通過同步器使將要嚙合的齒輪。錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步。但這個操作比較復雜，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，齒輪相對于同步環(huán)的轉速為零。同步環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，而完成換檔的過程。因此現(xiàn)代的變速箱都設計有“同步器”。接合套。目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合，如果不先“同步”而強行嚙合，變換檔位時，換檔時，防止齒輪在同步前進行嚙合: 回答者：網(wǎng)友

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