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五菱之光發(fā)動機哪種電噴好

提問者:網(wǎng)友 2017-01-25
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B12發(fā)動機引領(lǐng)卓越大功率 刷新超值低油耗PDA多氣閥技術(shù)應(yīng)用——由電控單元(ECU)精確控制的PDA執(zhí)行系統(tǒng),可提高低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出,同時保證高轉(zhuǎn)速時的高輸出特性,提高了發(fā)動機的加速性能,同時有效降低耗油量,更省費用。雙頂置凸輪軸——引進極限運動賽車技術(shù),使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊,提高傳動效率;配氣準(zhǔn)確,燃燒充分,讓每一次進、排氣都“彈”無虛發(fā)。8進8出16氣門——氣門多,面積大,進、排氣效率大幅提高;單個氣門體積減小、質(zhì)量減輕,減少氣門系統(tǒng)慣性,降低系統(tǒng)損耗,實現(xiàn)效率最大化。低慣量氣門機構(gòu)——采用先進的輕量化材料,由凸輪軸直接驅(qū)動氣門組,減少運轉(zhuǎn)部件數(shù)量,有利于提高功率和降低油耗。低摩擦曲軸連桿機構(gòu)——摩擦小,損耗低,動能毫無遺漏地傳遞給行駛系統(tǒng),提高整機功率,更降低用油消耗,更經(jīng)濟。低慣量活塞、低張緊力活塞環(huán)——活塞采用先進的高溫鋁合金材料,重量更輕,發(fā)動機運轉(zhuǎn)更輕松,減少了不必要的損耗,與低張緊力活塞環(huán)配合減少活塞竄氣量,燃燒室密封效果更好,高功率,低油耗。免維護鏈傳動系統(tǒng)——降低運動阻力,規(guī)避斷帶危險,無需維護更換,省心省力更輕松。合成塑料進氣歧管——革新發(fā)動機進氣系統(tǒng),增進充氣效率,提升燃油性,合成塑料材質(zhì)極大減輕整車負重。燃燒室9.8:1高壓縮比——以領(lǐng)先微車領(lǐng)域的高功率輸出,使發(fā)動機升功率一舉突破50千瓦/升。EGR廢氣再循環(huán)裝置——使部分廢氣得到循環(huán)利用,利于增加混合氣的熱容量,降低燃燒室的最高溫度,抑制NOX 等有害氣體生成,更極大地減少了油耗。
回答者:網(wǎng)友
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