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什么是“非承載式車身”?

什么是“非承載式車身”?想知道
提問者:網(wǎng)友 2018-08-31
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回答者:網(wǎng)友
承載式車身底盤與車身融為一體,大部分轎車都使用承載式車身; 非承載式車身底盤與車身分立,大部分卡車和越野車采用非承載式車身。
回答者:網(wǎng)友
一般來說,非承載式車身有車梁,重量壓在車輛上;承載式車身無車梁,重量壓在車身上。 非承載式車身由于有梯形大梁,所以其結(jié)構(gòu)剛性非常強(qiáng),擁有很好的耐沖擊,抗扭曲性能高。 下面是我摘取的幾個(gè)非承載式車身相對(duì)的特點(diǎn): 1、非承載式車身離地間隙高 對(duì)于越野車來說,離地間隙高當(dāng)然是一件好事,它可以提高通過行。但是對(duì)于公路性能來說,過高的離地間隙會(huì)帶來較高的重心,使得車輛行駛的穩(wěn)定性下降。 2、非承載式車身重量大 非承載式車身除了重心高還有一個(gè)問題就是重量大。首先,由粗壯的鋼梁焊接在一起的梯形車架分量就已經(jīng)不輕了,再扣上一個(gè)類似于承載式車身的外殼。因此對(duì)于非承載式車身的SUV通常要匹配大排量大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī),加速性自然性就下降了,油耗固然也上升了。 3、非承載式車身舒適性差 除了重量和重心的差別,在舒適方面兩者也存在較大差別。承載式車身由于重心低,使得在同樣橫向震動(dòng)情況下車內(nèi)人員的晃動(dòng)幅度比較??;非承載式車身由于重心高,導(dǎo)致車內(nèi)乘員晃動(dòng)會(huì)較大,不過好在非承載式車身通?;缮腺|(zhì)量比較大
回答者:網(wǎng)友
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