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法拉利458怎么樣

法拉利458怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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法拉利458 Italia采用的是4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量比法拉利F430多出約200cc，能在轉(zhuǎn)速逼近9000rpm時(shí)，輸出高達(dá)570匹之最大馬力，足足較F430多了有80匹，馬力容積比已接近極致，540牛米最大扭力則可于6000rpm時(shí)爆發(fā)，而且80%的扭力可于3250rpm時(shí)涌現(xiàn)，成功地消弭了過(guò)去高轉(zhuǎn)速法拉利總是缺乏低速扭力的缺憾，并可藉由與7速雙離合器自手排變速箱的合作，換來(lái)0-100km/h低于3.4秒、極速超過(guò)325km/h的超高標(biāo)性能表現(xiàn)。實(shí)際加速過(guò)程中更可發(fā)現(xiàn)，只要你敢放心大腳油門，458 Italia便會(huì)馬上回饋你強(qiáng)大的加速G值，猶如兩名彪形大漢把你緊緊壓在坐椅上，后方卻被高鐵頂著向前起跑一般，而且法拉利轉(zhuǎn)速攀升的速度著實(shí)驚人、頃刻間便能直奔7000rpm，讓周圍時(shí)空仿佛像被凍結(jié)似的，只剩下方向盤上緣的超轉(zhuǎn)燈不斷閃爍，提醒著駕駛?cè)税盐兆罴褧r(shí)機(jī)換擋、實(shí)在過(guò)癮。此外，也因?yàn)檫@具法拉利的轉(zhuǎn)速攀升速度飛快，所以458 Italia的再加速延展性極佳，因此，即便在高檔位低轉(zhuǎn)速時(shí)高速巡航，就算刻意不退檔，只要油門深度夠，一樣能提供不錯(cuò)的再加速力，而且力量提供一氣呵成，毫不拖泥帶水。此外，不僅性能數(shù)據(jù)亮眼，458 Italia的油耗與二氧化碳排污標(biāo)準(zhǔn)也獲得了大幅降低，因?yàn)楣こ處焸兲孢@具法拉利搭配了傳輸效益更高的7速雙離合器自手排變速箱，好讓它擁有13.7L/100km的平均油耗，以及每公里307克的二氧化碳排放。由于458 Italia配置的是附有方向盤換檔撥片（右方撥片負(fù)責(zé)升檔、左方撥片負(fù)責(zé)降檔，兩片同時(shí)撥則會(huì)排入N空檔）的7速雙離合器自手排變速箱，所以理所當(dāng)然地，原有排檔座的位置，只會(huì)留下R倒車檔、LAUNCH起跑控制系統(tǒng)及AUTO自排按鈕；而且貼心的是，為了怕你在廝殺時(shí)來(lái)不及去看儀表板上的轉(zhuǎn)速表進(jìn)行升檔，所以方向盤上緣特別設(shè)置了由5顆LED燈泡構(gòu)成的超轉(zhuǎn)燈組，提醒著你當(dāng)5顆燈泡全亮?xí)r，便是升檔的最佳時(shí)機(jī)。至于這具原廠號(hào)稱換檔時(shí)間“零時(shí)差”的7速雙離合器變速箱，雖然在California上也有相同的設(shè)計(jì)，但458 Italia畢竟是輛得更常面對(duì)賽道考驗(yàn)的準(zhǔn)競(jìng)技用車，所以除了順之外，換檔速度才是重點(diǎn)，而這正好也是雙離合器變速箱最拿手的地方；因?yàn)镕430上的手自一體變速箱在進(jìn)退檔時(shí)，仍有著些微的檔位遲滯現(xiàn)象，會(huì)造成轉(zhuǎn)速無(wú)法連貫。但改用雙離合器變速箱后，由于這類變速箱擁有2組各自獨(dú)立的離合器。當(dāng)一組離: 回答者：網(wǎng)友

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