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寶駿630的發(fā)動(dòng)機(jī)

提問者:網(wǎng)友 2018-08-26
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我們測試的這款寶駿630使用1.5升P-TECB15DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),使用雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(DVCP),和雙級可變進(jìn)氣道(VIM)技術(shù),采用獨(dú)立點(diǎn)火線圈,能夠精確控制點(diǎn)火時(shí)間,最終可達(dá)到81kW的最大功率和146N.m的最大扭矩,基本和一臺(tái)普通的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)。這臺(tái)六速手自一體變速箱應(yīng)該也比較熟悉了,是由東岳生產(chǎn)的代號(hào)為GF6變速箱,目前在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車型上都有使用。一臺(tái)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)配合一臺(tái)成熟的變速器,現(xiàn)在就看匹配是否默契了。這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)對于寶駿630來說只能說是將將夠用,不會(huì)有什么駕駛的快感。加速初段的最大加速度只能接近0.5G(實(shí)際為0.495G)左右,經(jīng)過兩次換擋后,基本維持在1.5G左右。剎車成績也沒給大家什么驚喜,最短一次的距離為41.85米,雖然采用了四輪盤剎,但依舊沒能進(jìn)入40米的行列。想必這和輪胎有一定關(guān)系。但從剎車曲線你會(huì)發(fā)現(xiàn),整體的剎車曲線非常線性,看來駕駛舒適才是寶駿630所追求的
回答者:網(wǎng)友
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