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提問者:網(wǎng)友 2018-07-27
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1.機油外部滲漏 機油滲漏有許多原因,包括:機油管路,放油口,機油盤襯墊,氣門室罩襯墊,機油泵襯墊,燃油泵襯墊,正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視,因為即使小的滲漏也會導(dǎo)致大量的機油消耗。例如,每6秒漏一滴,意味著每百公里消耗0.56升機油。最好的檢漏方法是在發(fā)動機底部放塊淺色的布,啟動發(fā)動機后查看。通過布上的油滴位置可以判斷滲漏部位。 2. 前后油封故障 前后主軸承油封損壞肯定會導(dǎo)致機油滲漏。這種情況只有發(fā)動機帶負荷運行時才能發(fā)現(xiàn)。主軸承油封磨損后必須更換,因為如同機油外滲漏一樣,會導(dǎo)致很高的滲漏量。 3. 主軸承磨損或故障 磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油,并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加,會甩起更多機油。例如,如果軸承設(shè)計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話,若軸承間隙能夠保持,則甩出的油量是正常的,且軸承也不會損壞。 當間隙增大到0.08毫米時,甩出的油量會是正常量的五倍。如果間隙增加到0.16毫米時,甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機油,氣缸上也會濺上更多,使活塞和活塞環(huán)無法有效控油。這會導(dǎo)致燒機油或活塞和活塞環(huán)上產(chǎn)生積碳。通常,若機油在主軸承上流失過多,連桿軸承就會缺油,導(dǎo)致在某些低速情況下,飛濺到缸壁上的油量不足,導(dǎo)致活塞環(huán)和活塞磨損,無法在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時控油。所以主軸承磨損的后果就是機油消耗高。 4. 連桿軸承磨損或損壞 連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似。此外,機油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導(dǎo)致甩到缸壁上的機油過多,導(dǎo)致設(shè)計用來控制正常機油量的活塞和活塞環(huán)無法有效控制過多的機油,從而使多余的機油進入到燃燒室被燒掉,即機油消耗高。 5. 凸輪軸軸承磨損或損壞 凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的,如果間隙過大,過量的機油會漏失。漏失的機油會浸泡氣門導(dǎo)管和氣門桿處,造成機油消耗增加。 6. 曲軸軸頸磨損 磨損的曲軸軸頸會對機油的影響與軸承磨損相同。當其磨損失圓時,它們與圓形的軸承間的間隙會不均勻。失圓的曲軸軸頸與軸承間的間隙大小在旋轉(zhuǎn)運動中變化,會甩出更多的機油。失圓的軸承需要重新研磨,并使用更小尺寸的軸承與其配對。 7. 缸套磨成錐形或失圓 對于磨成輕微錐度及失圓(圓柱度及同心度下降)的缸套,機油的消耗可由活塞和活塞環(huán)控制。然而,隨著缸套錐度及失圓程度的不斷增加,對機油消耗的控制變得越來越困難。這是由許多因素綜合在一起導(dǎo)致的結(jié)果。隨著活塞與
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